𝘜𝘍𝘖𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘋𝘦𝘦𝘱: 𝘜𝘚𝘖𝘴 𝘰𝘳 𝘛𝘩𝘦 𝘔𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘖𝘧 𝘛𝘩𝘦 𝘈𝘭𝘪𝘦𝘯 𝘚𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴

𝘈𝘯 𝘶𝘯𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘪𝘧𝘪𝘦𝘥 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘦𝘳𝘨𝘦𝘥 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵 (𝘜𝘚𝘖) 𝘪𝘴 𝘢𝘯 𝘶𝘯𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘪𝘧𝘪𝘦𝘥 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘦𝘳𝘨𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳. 𝘏𝘶𝘯𝘥𝘳𝘦𝘥𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘪𝘮𝘦𝘴 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘢𝘴𝘵 𝘺𝘦𝘢𝘳𝘴’ 𝘭𝘢𝘳𝘨𝘦 𝘧𝘭𝘦𝘦𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘥𝘦𝘱𝘭𝘰𝘺𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘳𝘦𝘮𝘰𝘵𝘦 𝘱𝘢𝘳𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘰𝘳𝘭𝘥 𝘵𝘰 𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩 𝘧𝘰𝘳, 𝘢𝘯𝘥 𝘦𝘷𝘦𝘯 𝘵𝘰 𝘢𝘵­ 𝘵𝘦𝘮𝘱𝘵 𝘵𝘰 𝘥𝘦𝘴𝘵𝘳𝘰𝘺, 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘸𝘩𝘪𝘤𝘩 𝘢𝘱𝘱𝘢𝘳𝘦𝘯𝘵𝘭𝘺 𝘣𝘦𝘭𝘰𝘯𝘨 𝘵𝘰 𝘯𝘰 𝘬𝘯𝘰𝘸𝘯 𝘯𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯.

𝘛𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘱𝘩𝘢𝘯𝘵𝘰𝘮 𝘴𝘶𝘣𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘦𝘯𝘵𝘪𝘳𝘦 𝘤𝘳𝘦𝘸𝘴 𝘰𝘧 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘴, 𝘢𝘯𝘥 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘵𝘳𝘢𝘤𝘬𝘦𝘥 𝘰𝘯 𝘳𝘢𝘥𝘢𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘰𝘯𝘢𝘳. 𝘖𝘯 𝘴𝘦𝘷𝘦𝘳𝘢𝘭 𝘰𝘤𝘤𝘢𝘴𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 “𝘵𝘳𝘢𝘱𝘱𝘦𝘥” 𝘪𝘯 𝘤𝘰𝘷𝘦𝘴, 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥𝘴, 𝘢𝘯𝘥 𝘳𝘪𝘷𝘦𝘳𝘴, 𝘺𝘦𝘵 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘢𝘭𝘸𝘢𝘺𝘴 𝘮𝘢𝘯𝘢𝘨𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘦𝘭𝘶𝘥𝘦 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘱𝘶𝘳𝘴𝘶𝘦𝘳𝘴.

𝘌𝘺𝘦𝘸𝘪𝘵𝘯𝘦𝘴𝘴 𝘥𝘦𝘴𝘤𝘳𝘪𝘱𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘪𝘯𝘥𝘪𝘤𝘢𝘵𝘦 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘴𝘵𝘳𝘢𝘯𝘨𝘦 𝘶𝘯𝘥𝘦𝘳𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵 𝘢𝘳𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘪𝘥𝘦𝘳𝘢𝘣𝘭𝘺 𝘭𝘢𝘳𝘨𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘢𝘯 𝘢𝘯𝘺 𝘜.𝘚. 𝘰𝘳 𝘚𝘰𝘷𝘪𝘦𝘵 𝘢𝘵𝘰𝘮𝘪𝘤 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦. 𝘛𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘴𝘶𝘳­𝘧𝘢𝘤𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘶𝘱𝘦𝘳𝘴𝘵𝘳𝘶𝘤𝘵𝘶𝘳𝘦𝘴 𝘢𝘳𝘦 𝘱𝘦𝘳𝘧𝘦𝘤𝘵𝘭𝘺 𝘴𝘮𝘰𝘰𝘵𝘩, 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘥𝘰𝘯’𝘵 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘢𝘯𝘺 𝘷𝘪𝘴𝘪𝘣𝘭𝘦 𝘩𝘢𝘵𝘤𝘩𝘦𝘴, 𝘱𝘰𝘵𝘩𝘰𝘭𝘦𝘴 𝘰𝘳 𝘦𝘲𝘶𝘪𝘱𝘮𝘦𝘯𝘵.

𝘈𝘯𝘥 𝘸𝘩𝘢𝘵 𝘪𝘴 𝘦𝘷𝘦𝘯 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘪𝘯𝘤𝘳𝘦𝘥𝘪𝘣𝘭𝘦, 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘢𝘳𝘦 𝘯𝘰𝘸 𝘢 𝘯𝘶𝘮𝘣𝘦𝘳 𝘰𝘧 𝘸𝘦𝘭𝘭-𝘢𝘶𝘵𝘩𝘦𝘯𝘵𝘪𝘤𝘢𝘵𝘦𝘥 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘪𝘯 𝘸𝘩𝘪𝘤𝘩 𝘵𝘩𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘯𝘰𝘵 𝘰𝘯𝘭𝘺 𝘴𝘶𝘳𝘧𝘢𝘤𝘦𝘥 𝘣𝘶𝘵 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘢𝘤𝘵𝘶𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘳𝘪𝘴𝘦𝘯 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘪𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘭𝘶𝘮𝘣𝘦𝘳𝘦𝘥 𝘰𝘧𝘧 𝘭𝘪𝘬𝘦 𝘨𝘪𝘢𝘯𝘵 𝘥𝘪𝘳𝘪𝘨𝘪𝘣𝘭𝘦𝘴!

“𝘊𝘢𝘱𝘵𝘢𝘪𝘯 𝘕𝘦𝘮𝘰 𝘭𝘪𝘷𝘦𝘴!” 𝘈 𝘳𝘦𝘵𝘪𝘳𝘦𝘥 𝘯𝘢𝘷𝘢𝘭 𝘰𝘧𝘧𝘪𝘤𝘦𝘳 𝘪𝘯 𝘚𝘪𝘭𝘷𝘦𝘳 𝘚𝘱𝘳𝘪𝘯𝘨, 𝘔𝘥., 𝘳𝘦𝘤𝘦𝘯𝘵𝘭𝘺 𝘤𝘩𝘶𝘤𝘬𝘭𝘦𝘥, 𝘳𝘦𝘧𝘦𝘳𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘰 𝘑𝘶𝘭𝘦𝘴 𝘝𝘦𝘳𝘯𝘦’𝘴 𝘧𝘪𝘤𝘵𝘪𝘵𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘴𝘶𝘱𝘦𝘳 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘤𝘢𝘱𝘵𝘢𝘪𝘯.

“𝘐 𝘴𝘢𝘸 𝘰𝘯𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘥𝘶𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘞𝘞 𝘐𝘐 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘕𝘰𝘳𝘵𝘩 𝘈𝘵𝘭𝘢𝘯𝘵𝘪𝘤. 𝘞𝘦 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘰𝘯 𝘢𝘯𝘵𝘪-𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘥𝘶𝘵𝘺 𝘯𝘦𝘢𝘳 𝘎𝘳𝘦𝘦𝘯𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘸𝘩𝘦𝘯 𝘸𝘦 𝘤𝘢𝘮𝘦 𝘶𝘱𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘣𝘪𝘨𝘨𝘦𝘴𝘵 𝘴𝘶𝘣 𝘐’𝘷𝘦 𝘦𝘷𝘦𝘳 𝘴𝘦𝘦𝘯. 𝘐𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘳𝘧𝘢𝘤𝘦. 𝘞𝘦 𝘵𝘩𝘰𝘶𝘨𝘩𝘵 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘢 𝘕𝘢𝘻𝘪 𝘴𝘶𝘣, 𝘮𝘢𝘺𝘣𝘦 𝘢 𝘯𝘦𝘸 𝘴𝘦𝘤𝘳𝘦𝘵 𝘸𝘦𝘢𝘱𝘰𝘯 𝘰𝘧 𝘴𝘰𝘮𝘦 𝘬𝘪𝘯𝘥, 𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘭𝘭 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘶𝘯𝘴 𝘰𝘯 𝘰𝘶𝘳 𝘥𝘦𝘴𝘵𝘳𝘰𝘺𝘦𝘳 𝘰𝘱𝘦𝘯𝘦𝘥 𝘶𝘱.

“𝘐𝘵 𝘩𝘢𝘥 𝘢 𝘣𝘪𝘨, 𝘨𝘭𝘢𝘴𝘴-𝘴𝘮𝘰𝘰𝘵𝘩 𝘤𝘰𝘯𝘯𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘰𝘸𝘦𝘳 𝘴𝘰 𝘸𝘦 𝘬𝘯𝘦𝘸 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴𝘯’𝘵 𝘢 𝘸𝘩𝘢𝘭𝘦. 𝘈𝘴 𝘴𝘰𝘰𝘯 𝘢𝘴 𝘰𝘶𝘳 𝘴𝘩𝘦𝘭𝘭𝘴 𝘴𝘵𝘢𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘥𝘳𝘰𝘱𝘱𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘳𝘰𝘶𝘯𝘥 𝘪𝘵, 𝘪𝘵 𝘵𝘰𝘰𝘬 𝘰𝘧𝘧 . . . 𝘢𝘯𝘥 𝘪𝘵 𝘵𝘳𝘢𝘷𝘦𝘭𝘦𝘥 𝘧𝘢𝘴𝘵𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘢𝘯 𝘢𝘯𝘺 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥. 𝘐𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘩𝘰𝘳𝘪𝘻𝘰𝘯 𝘪𝘯 𝘢 𝘮𝘢𝘵𝘵𝘦𝘳 𝘰𝘧 𝘮𝘪𝘯𝘶𝘵𝘦𝘴. 𝘞𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥𝘯’𝘵 𝘤𝘢𝘵𝘤𝘩 𝘶𝘱 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘪𝘵.”

𝘈𝘭𝘵𝘩𝘰𝘶𝘨𝘩 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘢𝘭𝘭 𝘱𝘢𝘳𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘰𝘳𝘭𝘥, 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘥𝘪𝘴𝘱𝘭𝘢𝘺 𝘢 𝘤𝘶𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘵𝘦𝘯𝘥𝘦𝘯𝘤𝘺 𝘵𝘰 𝘭𝘪𝘯𝘨𝘦𝘳 𝘢𝘣𝘰𝘷𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘳𝘤𝘵𝘪𝘤 𝘊𝘪𝘳𝘤𝘭𝘦 𝘯𝘦𝘢𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘤𝘢𝘯𝘥𝘪𝘯𝘢𝘷𝘪𝘢𝘯 𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘳𝘪𝘦𝘴, 𝘪𝘯 𝘵𝘳𝘦𝘢𝘤𝘩𝘦𝘳𝘰𝘶𝘴, 𝘪𝘤𝘦𝘣𝘦𝘳𝘨-𝘧𝘪𝘭𝘭𝘦𝘥 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳𝘴.

𝘈𝘯 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘳𝘦𝘴𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯𝘤𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵 𝘵𝘰𝘰𝘬 𝘱𝘭𝘢𝘤𝘦 𝘪𝘯 𝘢 𝘳𝘦𝘮𝘰𝘵𝘦 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥 60 𝘮𝘪𝘭𝘦𝘴 𝘪𝘯𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘪𝘯 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘢𝘺. 𝘛𝘩𝘦 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘯𝘢𝘷𝘺, 𝘢𝘪𝘥𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘕𝘈𝘛𝘖 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘴, 𝘧𝘢𝘪𝘭𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘤𝘢𝘱𝘵𝘶𝘳𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘴𝘶𝘣.

𝘈 𝘧𝘪𝘴𝘩𝘦𝘳𝘮𝘢𝘯 𝘯𝘢𝘮𝘦𝘥 𝘔𝘰𝘯𝘴 𝘓𝘢𝘯𝘨𝘦𝘵𝘪𝘨 𝘸𝘢𝘴 𝘴𝘵𝘢𝘯𝘥𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘩𝘰𝘳𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘰𝘨­ 𝘯𝘦𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥𝘦𝘯 𝘯𝘦𝘢𝘳 𝘝𝘢𝘯𝘨𝘴𝘯𝘦𝘴, 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘢𝘺, 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘧𝘵𝘦𝘳𝘯𝘰𝘰𝘯 𝘰𝘧 𝘕𝘰𝘷. 12, 1973, 𝘸𝘩𝘦𝘯 𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘴 𝘴𝘵𝘢𝘳𝘵𝘭𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘴𝘦𝘦 𝘸𝘩𝘢𝘵 𝘭𝘰𝘰𝘬𝘦𝘥 𝘭𝘪𝘬𝘦 𝘢 𝘱𝘦𝘳𝘪𝘴𝘤𝘰𝘱𝘦 𝘳𝘪𝘱𝘱𝘭𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘳𝘧𝘢𝘤𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳. 𝘛𝘩𝘢𝘵 𝘯𝘪𝘨𝘩𝘵, 𝘵𝘩𝘦 𝘝𝘢𝘯𝘨𝘴𝘯𝘦𝘴 𝘧𝘦𝘳𝘳𝘺’𝘴 𝘳𝘢𝘥𝘢𝘳 𝘱𝘪𝘤𝘬𝘦𝘥 𝘶𝘱 𝘢𝘯 𝘶𝘯𝘦𝘹𝘱𝘦𝘤𝘵𝘦𝘥 𝘣𝘭𝘪𝘱. 𝘖𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘴𝘢𝘪𝘭𝘰𝘳𝘴 𝘴𝘢𝘸 𝘵𝘩𝘦 𝘩𝘶𝘨𝘦, 𝘥𝘢𝘳𝘬 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵 𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘴𝘴𝘶𝘮𝘦𝘥 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘢 𝘸𝘩𝘢𝘭𝘦, 𝘦𝘷𝘦𝘯 𝘵𝘩𝘰𝘶𝘨𝘩 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘶𝘯𝘶𝘴𝘶𝘢𝘭 𝘧𝘰𝘳 𝘢 𝘸𝘩𝘢𝘭𝘦 𝘵𝘰 𝘣𝘦 𝘴𝘰 𝘧𝘢𝘳 𝘪𝘯𝘭𝘢𝘯𝘥.

𝘞𝘪𝘵𝘩𝘪𝘯 𝘢 𝘸𝘦𝘦𝘬 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘦𝘳𝘦 10 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵 𝘢𝘯𝘥 𝘢 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘥𝘦𝘧𝘦𝘯𝘴𝘦 𝘶𝘯𝘪𝘵 𝘩𝘢𝘥 𝘥𝘦𝘵𝘦𝘤𝘵𝘦𝘥 𝘢 𝘭𝘢𝘳𝘨𝘦, 𝘮𝘦𝘵𝘢𝘭𝘭𝘪𝘤 “𝘴𝘰𝘮𝘦𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨” 𝘮𝘰𝘷𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥. 𝘛𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘳𝘴𝘩𝘪𝘱 𝘛𝘳𝘰𝘯𝘥𝘩𝘦𝘪𝘮 𝘴𝘢𝘪𝘭𝘦𝘥 𝘶𝘱 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳𝘸𝘢𝘺 𝘢𝘯𝘥 𝘮𝘢𝘥𝘦 𝘴𝘰𝘯𝘢𝘳 𝘤𝘰𝘯𝘵𝘢𝘤𝘵 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘵𝘩𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵. 𝘛𝘩𝘦 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘋𝘦𝘧𝘦𝘯𝘴𝘦 𝘊𝘰𝘮𝘮𝘢𝘯𝘥 𝘧𝘰𝘳𝘮𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘢𝘯𝘯𝘰𝘶𝘯𝘤𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘳𝘦𝘴𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘰𝘧 𝘢𝘯 𝘶𝘯𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘪𝘧𝘪𝘦𝘥 𝘧𝘰𝘳𝘦𝘪𝘨𝘯 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦. 𝘔𝘰𝘳𝘦 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘦𝘲𝘶𝘪𝘱𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘳𝘶𝘴𝘩𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘳𝘦𝘢.

“𝘞𝘦 𝘤𝘢𝘯𝘯𝘰𝘵 𝘦𝘯𝘨𝘢𝘨𝘦 𝘪𝘯 𝘨𝘶𝘦𝘴𝘴𝘸𝘰𝘳𝘬,” 𝘋𝘦𝘧𝘦𝘯𝘴𝘦 𝘔𝘪𝘯𝘪𝘴𝘵𝘦𝘳 𝘑𝘰𝘩𝘢𝘯𝘯 𝘒𝘭𝘦𝘱𝘱𝘦 𝘵𝘰𝘭𝘥 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘳𝘴. “𝘞𝘦 𝘮𝘶𝘴𝘵 𝘴𝘵𝘪𝘤𝘬 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘢𝘤𝘵𝘴. 𝘈𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘢𝘳𝘦 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘢 𝘧𝘰𝘳𝘦𝘪𝘨𝘯 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘪𝘴 𝘪𝘯 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳𝘴. 𝘛𝘩𝘪𝘴 𝘧𝘢𝘤𝘵 𝘪𝘴 𝘣𝘢𝘴𝘦𝘥 𝘰𝘯 𝘣𝘰𝘵𝘩 𝘷𝘪𝘴𝘶𝘢𝘭 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘦𝘤𝘩𝘯𝘪𝘤𝘢𝘭 𝘪𝘯­ 𝘧𝘰𝘳𝘮𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯.”

𝘛𝘩𝘦 𝘦𝘯𝘵𝘳𝘢𝘯𝘤𝘦 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥 𝘪𝘴 650 𝘧𝘦𝘦𝘵 𝘥𝘦𝘦𝘱 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘦𝘯𝘵𝘪𝘳𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳𝘸𝘢𝘺 𝘪𝘴 𝘣𝘰𝘳𝘥𝘦𝘳𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘩𝘪𝘨𝘩 𝘮𝘰𝘶𝘯𝘵𝘢𝘪𝘯𝘴. 𝘛𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘪𝘴 𝘯𝘰𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘧 𝘮𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘴𝘪𝘨𝘯𝘪𝘧𝘪𝘤𝘢𝘯𝘤𝘦 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘳𝘦𝘢 𝘴𝘰 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘢𝘴 𝘯𝘰 𝘳𝘦𝘢𝘴𝘰𝘯 𝘧𝘰𝘳 𝘢 𝘧𝘰𝘳𝘦𝘪𝘨𝘯 “𝘴𝘱𝘺” 𝘴𝘶𝘣 𝘵𝘰 𝘣𝘦 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦, 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘯𝘦𝘸𝘴𝘱𝘢𝘱𝘦𝘳𝘴 𝘱𝘰𝘪𝘯𝘵𝘦𝘥 𝘰𝘶𝘵.

𝘏𝘰𝘸𝘦𝘷𝘦𝘳, 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘵𝘩𝘦 𝘕𝘈𝘛𝘖 𝘧𝘭𝘦𝘦𝘵 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘴𝘵𝘢𝘨𝘪𝘯𝘨 𝘮𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘦𝘹𝘦𝘳𝘤𝘪𝘴𝘦𝘴 𝘪𝘯 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳𝘴 𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘪𝘮𝘦 𝘴𝘰 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘢𝘴 𝘴𝘰𝘮𝘦 𝘴𝘱𝘦𝘤𝘶𝘭𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘣𝘦 𝘢 𝘙𝘶𝘴𝘴𝘪𝘢𝘯 𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵 𝘴𝘱𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘮𝘢𝘯𝘦𝘶𝘷𝘦𝘳𝘴. 𝘉𝘶𝘵 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘢𝘺 𝘸𝘢𝘴 𝘦𝘯𝘨𝘢𝘨𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘥𝘦𝘭𝘪𝘤𝘢𝘵𝘦 𝘥𝘪𝘱𝘭𝘰𝘮𝘢𝘵𝘪𝘤 𝘯𝘦𝘨𝘰𝘵𝘪𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘰𝘷𝘪𝘦𝘵 𝘜𝘯𝘪𝘰𝘯 𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘪𝘮𝘦, 𝘢𝘯𝘥 𝘪𝘵 𝘸𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘢 𝘧𝘰𝘰𝘭𝘪𝘴𝘩 𝘣𝘭𝘶𝘯𝘥𝘦𝘳 𝘧𝘰𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘙𝘶𝘴𝘴𝘪𝘢𝘯𝘴 𝘰𝘳 𝘢𝘯𝘺 𝘐𝘳𝘰𝘯 𝘊𝘶𝘳𝘵𝘢𝘪𝘯 𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘳𝘺 𝘵𝘰 𝘦𝘯𝘥𝘢𝘯𝘨𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘰𝘴𝘦 𝘯𝘦𝘨𝘰𝘵𝘪𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘣𝘺 𝘣𝘭𝘢𝘵𝘢𝘯𝘵𝘭𝘺 𝘷𝘪𝘰𝘭𝘢𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘵𝘦𝘳𝘳𝘪𝘵𝘰𝘳𝘪𝘢𝘭 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳𝘴.

𝘛𝘩𝘦 𝘱𝘳𝘦𝘴𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘣𝘦𝘤𝘢𝘮𝘦 𝘢 𝘮𝘢𝘫𝘰𝘳 𝘱𝘰𝘭𝘪𝘵𝘪𝘤𝘢𝘭 𝘪𝘴𝘴𝘶𝘦 𝘪𝘯 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘢𝘺 𝘢𝘴 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘳𝘦𝘴𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘱𝘶𝘣𝘭𝘪𝘤 𝘤𝘭𝘢𝘮𝘰𝘳𝘦𝘥 𝘧𝘰𝘳 𝘢𝘤𝘵𝘪𝘰𝘯. 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘢𝘺 𝘯𝘰𝘵 𝘰𝘯𝘭𝘺 𝘴𝘦𝘯𝘵 𝘪𝘵𝘴 𝘦𝘯𝘵𝘪𝘳𝘦 𝘯𝘢𝘷𝘺 𝘰𝘧 30 𝘸𝘢𝘳𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥 𝘵𝘰 𝘪𝘯𝘷𝘦𝘴𝘵𝘪𝘨𝘢𝘵𝘦, 𝘣𝘶𝘵 𝘦𝘭𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘕𝘈𝘛𝘖 𝘧𝘭𝘦𝘦𝘵, 𝘪𝘯𝘤𝘭𝘶𝘥𝘪𝘯𝘨 𝘈𝘮𝘦𝘳𝘪𝘤𝘢𝘯 𝘢𝘯𝘥 𝘉𝘳𝘪𝘵𝘪𝘴𝘩 𝘷𝘦𝘴𝘴𝘦𝘭𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘩𝘦𝘭𝘪𝘤𝘰𝘱𝘵𝘦𝘳𝘴, 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘳𝘶𝘴𝘩𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘤𝘦𝘯𝘦.

𝘛𝘩𝘦 𝘭𝘰𝘤𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘸𝘢𝘴 𝘱𝘪𝘯𝘱𝘰𝘪𝘯𝘵𝘦𝘥 𝘱𝘳𝘦𝘤𝘪𝘴𝘦𝘭𝘺 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘴𝘰𝘯𝘢𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘭𝘦𝘦𝘵 𝘤𝘶𝘵 𝘰𝘧𝘧 𝘢𝘭𝘭 𝘱𝘰𝘴𝘴𝘪𝘣𝘭𝘦 𝘢𝘷𝘦𝘯𝘶𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘦𝘴𝘤𝘢𝘱𝘦. 𝘋𝘦𝘱𝘵𝘩 𝘤𝘩𝘢𝘳𝘨𝘦𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘴𝘺𝘴𝘵𝘦𝘮𝘢𝘵𝘪𝘤𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘳𝘦𝘭𝘦𝘢𝘴𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩𝘰𝘶𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘳𝘦𝘢 𝘪𝘯 𝘢𝘯 𝘦𝘧𝘧𝘰𝘳𝘵 𝘵𝘰 𝘧𝘰𝘳𝘤𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘳­ 𝘧𝘢𝘤𝘦. 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘢𝘶𝘵𝘩𝘰𝘳𝘪𝘵𝘪𝘦𝘴 𝘣𝘰𝘢𝘴𝘵𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘯𝘰𝘵 𝘱𝘰𝘴𝘴𝘪𝘣𝘭𝘺 𝘨𝘦𝘵 𝘢𝘸𝘢𝘺 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘸𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘴𝘰𝘰𝘯 𝘣𝘦 𝘴𝘰𝘭𝘷𝘦𝘥.

“𝘐𝘵 𝘪𝘴 𝘰𝘶𝘳 𝘥𝘶𝘵𝘺 𝘵𝘰 𝘥𝘦𝘧𝘦𝘯𝘥 𝘰𝘶𝘳 𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘳𝘺,” 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘎𝘦𝘯. 𝘏. 𝘍. 𝘡𝘦𝘪𝘯𝘦𝘳-𝘎𝘶𝘯𝘥𝘦𝘳𝘴𝘦𝘯 𝘢𝘯𝘯𝘰𝘶𝘯𝘤𝘦𝘥, “𝘢𝘯𝘥 𝘤𝘩𝘢𝘴𝘦 𝘢𝘸𝘢𝘺 𝘢𝘯𝘺 𝘴𝘩𝘪𝘱 𝘰𝘳 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘩𝘪𝘥𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯 𝘰𝘶𝘳 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳𝘴. 𝘞𝘦 𝘤𝘢𝘯’𝘵 𝘩𝘦𝘭𝘱 𝘪𝘵 𝘪𝘧 𝘪𝘵 𝘣𝘦𝘭𝘰𝘯𝘨𝘴 𝘵𝘰 𝘢 𝘮𝘢𝘫𝘰𝘳 𝘯𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯.”

𝘋𝘦𝘴𝘱𝘪𝘵𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘯𝘦𝘵 𝘰𝘧 𝘸𝘢𝘳𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘰𝘨𝘯𝘦𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥𝘦𝘯, 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣 𝘴𝘦𝘦𝘮𝘴 𝘵𝘰 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘦𝘴𝘤𝘢𝘱𝘦𝘥 𝘢𝘳𝘰𝘶𝘯𝘥 𝘕𝘰𝘷𝘦𝘮𝘣𝘦𝘳 23𝘳𝘥. 𝘛𝘩𝘢𝘵 𝘦𝘷𝘦𝘯𝘪𝘯𝘨 𝘸𝘪𝘵𝘯𝘦𝘴𝘴𝘦𝘴 𝘰𝘯 𝘢 𝘣𝘳𝘢𝘯𝘤𝘩 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥, 𝘵𝘩𝘦 𝘓𝘶𝘴𝘵𝘦𝘳𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥𝘦𝘯, 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘴𝘦𝘦𝘪𝘯𝘨 “𝘢 𝘨𝘳𝘦𝘢𝘵 𝘥𝘢𝘳𝘬 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵 𝘮𝘰𝘷𝘪𝘯𝘨 𝘯𝘦𝘢𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘳𝘧𝘢𝘤𝘦 𝘧𝘰𝘳 𝘴𝘦𝘷𝘦𝘯 𝘮𝘪𝘯𝘶𝘵𝘦𝘴 𝘣𝘦­ 𝘧𝘰𝘳𝘦 𝘪𝘵 𝘥𝘪𝘴𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳𝘦𝘥.”

𝘈𝘭𝘮𝘰𝘴𝘵 𝘴𝘪𝘮𝘶𝘭𝘵𝘢𝘯𝘦𝘰𝘶𝘴𝘭𝘺, 𝘢 𝘸𝘢𝘳𝘴𝘩𝘪𝘱 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘶𝘳𝘭𝘢𝘯𝘥𝘴𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥𝘦𝘯, 𝘺𝘦𝘵 𝘢𝘯𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘣𝘳𝘢𝘯𝘤𝘩 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘮𝘢𝘪𝘯 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥, 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥𝘭𝘺 𝘱𝘪𝘤𝘬𝘦𝘥 𝘶𝘱 𝘢 𝘭𝘢𝘳𝘨𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘪𝘯𝘴𝘵𝘳𝘶𝘮𝘦𝘯𝘵𝘴. 𝘈𝘯𝘥 𝘢 14-𝘺𝘦𝘢𝘳-𝘰𝘭𝘥 𝘣𝘰𝘺, 𝘔𝘢𝘳𝘵𝘪𝘯 𝘕𝘪𝘦𝘭𝘴𝘦𝘯, 𝘵𝘰𝘭𝘥 𝘢𝘶𝘵𝘩𝘰𝘳𝘪𝘵𝘪𝘦𝘴 𝘩𝘦 𝘩𝘢𝘥 𝘴𝘦𝘦𝘯 “𝘴𝘪𝘹 𝘳𝘰𝘤𝘬𝘦𝘵𝘴” 𝘴𝘩𝘰𝘰𝘵 𝘴𝘵𝘳𝘢𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘶𝘱 𝘰𝘶𝘵 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘥𝘪𝘴𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘪𝘳. “𝘐𝘵 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘴𝘪𝘨𝘯𝘢𝘭𝘴 𝘵𝘰 𝘱𝘦𝘳𝘴𝘰𝘯𝘴 𝘰𝘯 𝘴𝘩𝘰𝘳𝘦,” 𝘰𝘯𝘦 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘯𝘦𝘸𝘴𝘱𝘢𝘱𝘦𝘳 𝘴𝘶𝘨𝘨𝘦𝘴𝘵𝘦𝘥.

𝘛𝘩𝘢𝘵 𝘯𝘪𝘨𝘩𝘵, 𝘩𝘪𝘨𝘩 𝘶𝘱 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘯𝘦𝘢𝘳𝘭𝘺 𝘪𝘯­ 𝘢𝘤𝘤𝘦𝘴𝘴𝘪𝘣𝘭𝘦 𝘪𝘤𝘦 𝘤𝘰𝘷𝘦𝘳𝘦𝘥 𝘮𝘰𝘶𝘯𝘵𝘢𝘪𝘯𝘴 𝘯𝘦𝘢𝘳 𝘈𝘶𝘳𝘭𝘢𝘯𝘥𝘴𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥𝘦𝘯 𝘢 𝘴𝘦𝘳𝘪𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘳𝘦𝘥 𝘢𝘯𝘥 𝘨𝘳𝘦𝘦𝘯 𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵𝘴 𝘣𝘦𝘨𝘢𝘯 𝘧𝘭𝘢𝘴𝘩𝘪𝘯𝘨. 𝘛𝘩𝘦 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘮𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘤𝘰𝘮𝘮𝘢𝘯𝘥𝘦𝘳𝘴 𝘣𝘦𝘨𝘢𝘯 𝘳𝘦𝘧𝘦𝘳𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘰 “𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘱𝘩𝘦𝘯𝘰𝘮𝘦𝘯𝘢,” 𝘸𝘩𝘪𝘤𝘩 𝘪𝘯𝘤𝘭𝘶𝘥𝘦𝘥 𝘢 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 “𝘩𝘦𝘭𝘪𝘤𝘰𝘱𝘵𝘦𝘳” 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘥𝘪𝘥 𝘯𝘰𝘵 𝘣𝘦𝘭𝘰𝘯𝘨 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘭𝘦𝘦𝘵.

𝘖𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘦𝘷𝘦𝘯𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘧 𝘕𝘰𝘷𝘦𝘮𝘣𝘦𝘳 24𝘵𝘩, 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘭𝘦𝘦𝘵 𝘮𝘢𝘥𝘦 𝘢 𝘮𝘢𝘴𝘴𝘪𝘷𝘦 𝘢𝘵𝘵𝘦𝘮𝘱𝘵 𝘵𝘰 𝘣𝘰𝘮𝘣 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘧𝘰𝘳𝘤𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘳𝘧𝘢𝘤𝘦. 𝘚𝘶𝘥𝘥𝘦𝘯𝘭𝘺 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘢𝘴 𝘵𝘰𝘵𝘢𝘭 𝘤𝘩𝘢𝘰𝘴 𝘢𝘴 𝘢𝘭𝘭 𝘵𝘩𝘦 𝘦𝘭𝘦𝘤𝘵𝘳𝘰𝘯𝘪𝘤 𝘨𝘦𝘢𝘳 𝘰𝘯 𝘢𝘭𝘭 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘸𝘦𝘯𝘵 𝘰𝘶𝘵 𝘰𝘧 𝘰𝘳𝘥𝘦𝘳. 𝘙𝘢𝘥𝘪𝘰 𝘤𝘰𝘮𝘮𝘶𝘯𝘪𝘤𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘣𝘦𝘵𝘸𝘦𝘦𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘣𝘦𝘤𝘢𝘮𝘦 𝘪𝘮𝘱𝘰𝘴𝘴𝘪𝘣𝘭𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘳𝘢𝘥𝘢𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘰𝘯𝘢𝘳 𝘦𝘲𝘶𝘪𝘱𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘣𝘦𝘤𝘢𝘮𝘦 𝘶𝘴𝘦𝘭𝘦𝘴𝘴!

𝘛𝘩𝘢𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘵𝘩𝘦 𝘭𝘢𝘴𝘵 𝘣𝘪𝘨 “𝘣𝘢𝘵𝘵𝘭𝘦.” 𝘖𝘯 𝘕𝘰𝘷𝘦𝘮𝘣𝘦𝘳 27𝘵𝘩 𝘵𝘩𝘦 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘨𝘰𝘷𝘦𝘳𝘯𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘢𝘯𝘯𝘰𝘶𝘯𝘤𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣 𝘸𝘢𝘴 𝘨𝘰𝘯𝘦.

“𝘐 𝘢𝘮 𝘴𝘰𝘳𝘳𝘺 𝘵𝘰 𝘴𝘢𝘺 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘸𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘯𝘰𝘵 𝘣𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘳𝘧𝘢𝘤𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘪𝘧𝘺 𝘪𝘵,” 𝘔𝘪𝘯𝘪𝘴𝘵𝘦𝘳 𝘒𝘭𝘦𝘱𝘱𝘦 𝘵𝘰𝘭𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘱𝘶𝘣𝘭𝘪𝘤 𝘪𝘯 𝘢 𝘴𝘱𝘦𝘤𝘪𝘢𝘭 𝘵𝘦𝘭𝘦­ 𝘷𝘪𝘴𝘪𝘰𝘯 𝘣𝘳𝘰𝘢𝘥𝘤𝘢𝘴𝘵. 𝘈 𝘩𝘦𝘢𝘷𝘺 𝘭𝘪𝘥 𝘰𝘧 𝘴𝘦𝘤𝘶𝘳𝘪𝘵𝘺 𝘸𝘢𝘴 𝘭𝘰𝘸𝘦𝘳𝘦𝘥 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘦𝘯𝘵𝘪𝘳𝘦 𝘦𝘮𝘣𝘢𝘳𝘳𝘢𝘴𝘴𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘱𝘦𝘳𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘢𝘯𝘥 𝘕𝘈𝘛𝘖 𝘧𝘭𝘦𝘦𝘵 𝘭𝘦𝘧𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥 𝘦𝘮𝘱𝘵𝘺-𝘩𝘢𝘯𝘥𝘦𝘥.

𝘚𝘰𝘮𝘦𝘩𝘰𝘸 𝘵𝘩𝘦 𝘩𝘶𝘨𝘦 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘩𝘢𝘥 𝘦𝘴𝘤𝘢𝘱𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘰𝘱𝘦𝘯 𝘰𝘤𝘦𝘢𝘯 60 𝘮𝘪𝘭𝘦𝘴 𝘢𝘸𝘢𝘺. 𝘍𝘰𝘶𝘳 𝘧𝘳𝘪𝘨𝘢𝘵𝘦𝘴, 𝘢 𝘵𝘰𝘳𝘱𝘦𝘥𝘰 𝘣𝘰𝘢𝘵 𝘢𝘯𝘥 𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘷𝘦𝘴𝘴𝘦𝘭𝘴 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘨𝘶𝘢𝘳𝘥𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘦𝘯𝘵𝘳𝘢𝘯𝘤𝘦 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥 𝘯𝘦𝘷𝘦𝘳 𝘮𝘢𝘥𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘵𝘢𝘤𝘵 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘭𝘦𝘦𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘶𝘣.

𝘐𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘰𝘷𝘪𝘦𝘵 𝘜𝘯𝘪𝘰𝘯, 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘰𝘷𝘦𝘳𝘯𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘯𝘦𝘸𝘴𝘱𝘢𝘱𝘦𝘳 𝘐𝘻𝘷𝘦𝘴𝘵𝘪𝘢 𝘭𝘢𝘣𝘦𝘭𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘧𝘧𝘢𝘪𝘳 𝘢 “𝘸𝘪𝘵𝘤𝘩 𝘩𝘶𝘯𝘵” 𝘢𝘯𝘥 𝘦𝘮𝘱𝘩𝘢𝘵𝘪𝘤𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘥𝘦𝘯𝘪𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣 𝘣𝘦𝘭𝘰𝘯𝘨𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘢𝘯𝘺 𝘚𝘰𝘷𝘪𝘦𝘵 𝘣𝘭𝘰𝘤 𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘳𝘺.

𝘈 𝘸𝘦𝘦𝘬 𝘢𝘧𝘵𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘳𝘦𝘢𝘵 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘴𝘶𝘣 𝘴𝘤𝘢𝘳𝘦 𝘦𝘯𝘥𝘦𝘥, 𝘸𝘪𝘵𝘯𝘦𝘴𝘴𝘦𝘴 𝘢𝘭𝘰𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘏𝘢𝘳𝘥𝘢𝘯𝘨𝘦𝘳𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥𝘦𝘯, 10 𝘮𝘪𝘭𝘦𝘴 𝘴𝘰𝘶𝘵𝘩 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘰𝘨𝘯𝘦𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥𝘦𝘯, 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘴𝘦𝘦𝘪𝘯𝘨 𝘢 𝘱𝘦𝘳𝘪𝘴𝘤𝘰𝘱𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘤𝘰𝘯𝘯𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘰𝘸𝘦𝘳 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳. 𝘌𝘮𝘣𝘢𝘳𝘳𝘢𝘴𝘴𝘦𝘥 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯 𝘰𝘧𝘧𝘪𝘤𝘪𝘢𝘭𝘴 𝘴𝘢𝘪𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘸𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘱𝘳𝘦𝘴𝘴 𝘢 𝘯𝘦𝘸 𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩 𝘧𝘰𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵.

𝘖𝘯 𝘋𝘦𝘤𝘦𝘮𝘣𝘦𝘳 7𝘵𝘩, 𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘨𝘢𝘪𝘯 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 9𝘵𝘩, 𝘧𝘪𝘴𝘩𝘦𝘳𝘮𝘦𝘯 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘋𝘪𝘴𝘬𝘰 𝘉𝘢𝘺 𝘢𝘳𝘦𝘢 𝘰𝘧 𝘎𝘳𝘦𝘦𝘯𝘭𝘢𝘯𝘥, 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘴𝘦𝘦𝘪𝘯𝘨 𝘢 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘥𝘦𝘦𝘱 𝘪𝘯𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘪𝘯 𝘢 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦. 𝘋𝘦𝘯𝘮𝘢𝘳𝘬 𝘳𝘶𝘴𝘩𝘦𝘥 𝘢 𝘸𝘢𝘳𝘴𝘩𝘪𝘱 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘢 𝘩𝘦𝘭𝘪𝘤𝘰𝘱𝘵𝘦𝘳 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘳𝘦𝘨𝘪𝘰𝘯.

𝘗𝘦𝘳𝘩𝘢𝘱𝘴 𝘵𝘩𝘦 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘋𝘢𝘯𝘦𝘴 𝘴𝘩𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘶𝘭𝘵𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘪𝘴𝘩 𝘢𝘶𝘵𝘩𝘰𝘳𝘪𝘵𝘪𝘦𝘴 𝘣𝘦𝘤𝘢𝘶𝘴𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘦𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘤𝘩𝘢𝘴𝘪𝘯𝘨 𝘱𝘩𝘢𝘯𝘵𝘰𝘮 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘧𝘰𝘳 𝘺𝘦𝘢𝘳𝘴! 𝘖𝘯 𝘚𝘦𝘱𝘵. 12, 1969, 𝘰𝘯𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘴𝘵𝘢𝘳𝘵𝘭𝘦𝘥 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘪𝘴𝘩 𝘢𝘶𝘵𝘩𝘰𝘳 𝘵𝘪𝘦𝘴 𝘣𝘺 𝘴𝘶𝘳 𝘧𝘢𝘤𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯 𝘢 “𝘳𝘦𝘴𝘵𝘳𝘪𝘤𝘵𝘦𝘥 𝘮𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘢𝘳𝘦𝘢” 𝘯𝘦𝘢𝘳 𝘚𝘵𝘰𝘤𝘬𝘩𝘰𝘭𝘮.

𝘚𝘸𝘦𝘥𝘪𝘴𝘩 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘤𝘭𝘰𝘴𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘢𝘯𝘥 𝘣𝘰𝘢𝘴𝘵𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘩𝘢𝘥 𝘵𝘳𝘢𝘱𝘱𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣. 𝘐𝘵 𝘨𝘰𝘵 𝘢𝘸𝘢𝘺. 𝘉𝘶𝘵 𝘢 𝘺𝘦𝘢𝘳 𝘭𝘢𝘵𝘦𝘳, 𝘰𝘯 𝘕𝘰𝘷. 12, 1970, 𝘪𝘵 𝘤𝘢𝘮𝘦 𝘣𝘢𝘤𝘬. 𝘈𝘨𝘢𝘪𝘯, 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘪𝘴𝘩 𝘧𝘭𝘦𝘦𝘵 𝘵𝘶𝘳𝘯𝘦𝘥 𝘰𝘶𝘵, 𝘢𝘯𝘥 𝘰𝘯𝘤𝘦 𝘢𝘨𝘢𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣 𝘷𝘢𝘯𝘪𝘴𝘩𝘦𝘥.

𝘉𝘢𝘤𝘬 𝘰𝘯 𝘈𝘶𝘨. 24, 1962, 𝘢 “𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘴𝘶𝘣” 𝘢𝘭𝘢𝘳𝘮𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘪𝘵𝘪𝘻𝘦𝘯𝘴 𝘰𝘧 𝘎𝘰𝘵𝘵𝘭𝘢𝘯𝘥, 𝘢𝘯 𝘪𝘴𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘰𝘧𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘢𝘴𝘵 𝘰𝘧 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘦𝘯. 𝘚𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘪𝘴𝘩 𝘯𝘢𝘷𝘺 𝘳𝘶𝘴𝘩𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘪𝘴𝘭𝘢𝘯𝘥, 𝘭𝘰𝘤𝘢𝘵𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘦𝘭𝘦𝘤𝘵𝘳𝘰𝘯𝘪𝘤 𝘨𝘦𝘢𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘦𝘦𝘥𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘳𝘦𝘢 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘥𝘦𝘱𝘵𝘩 𝘤𝘩𝘢𝘳𝘨𝘦𝘴, 𝘣𝘶𝘵 𝘪𝘵 𝘴𝘰𝘮𝘦𝘩𝘰𝘸
𝘦𝘷𝘢𝘥𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘮.

𝘛𝘩𝘦 𝘩𝘪𝘴𝘵𝘰𝘳𝘺 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘶𝘯𝘥𝘦𝘳𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵 𝘦𝘹𝘵𝘦𝘯𝘥𝘴 𝘣𝘢𝘤𝘬 𝘮𝘶𝘤𝘩 𝘧𝘶𝘳𝘵𝘩𝘦𝘳. 𝘛𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘱𝘦𝘳𝘪𝘰𝘥𝘪𝘤 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 “𝘴𝘤𝘢𝘳𝘦𝘴” 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 1920𝘴. 𝘛𝘩𝘦 𝘱𝘰𝘱𝘶𝘭𝘢𝘳 𝘵𝘩𝘦𝘰𝘳𝘺 𝘵𝘩𝘦𝘯 𝘸𝘢𝘴 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦𝘺 ‘ 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘳𝘦𝘯𝘦𝘨𝘢𝘥𝘦 𝘎𝘦𝘳𝘮𝘢𝘯 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘭𝘦𝘧𝘵 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘞𝘞 𝘐. 𝘖𝘧 𝘤𝘰𝘶𝘳𝘴𝘦, 𝘴𝘶𝘣𝘴 𝘵𝘩𝘦𝘯, 𝘢𝘴 𝘯𝘰𝘸, 𝘳𝘦𝘲𝘶𝘪𝘳𝘦𝘥 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘪𝘥𝘦𝘳𝘢𝘣𝘭𝘦 𝘭𝘰𝘨𝘪𝘴𝘵𝘪𝘤𝘢𝘭 𝘴𝘶𝘱𝘱𝘰𝘳𝘵 𝘧𝘰𝘳 𝘧𝘶𝘦𝘭, 𝘧𝘰𝘰𝘥, 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘶𝘱𝘱𝘭𝘪𝘦𝘴.
36 0 𝘚𝘈𝘎𝘈

𝘐𝘵 𝘪𝘴 𝘷𝘦𝘳𝘺 •𝘶𝘯𝘭𝘪𝘬𝘦𝘭𝘺 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘢𝘯𝘺 𝘸𝘢𝘳𝘵𝘪𝘮𝘦 𝘴𝘶𝘣­ 𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘳𝘦𝘮𝘢𝘪𝘯 𝘰𝘱𝘦𝘳𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘢𝘭 𝘧𝘰𝘳 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘭𝘰𝘯𝘨 𝘰𝘯𝘤𝘦 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘤𝘶𝘵 𝘰𝘧𝘧 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘴𝘶𝘤𝘩 𝘴𝘶𝘱𝘱𝘰𝘳𝘵.

𝘚𝘤𝘢𝘯𝘥𝘪𝘯𝘢𝘷𝘪𝘢𝘯 𝘳𝘦𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩𝘦𝘳𝘴 𝘴𝘶𝘤𝘩 𝘢𝘴 𝘑𝘢𝘯-𝘖𝘷𝘦 𝘚𝘶𝘯𝘥𝘣𝘦𝘳𝘨 𝘢𝘯𝘥 𝘈𝘬𝘦 𝘍𝘳𝘢𝘯𝘻𝘦𝘯 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘙𝘪𝘬𝘴 𝘰𝘳𝘨𝘢𝘯𝘪𝘴𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘦𝘯 𝘜𝘍𝘖­ 𝘚𝘷𝘦𝘳𝘪𝘨𝘦 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘴𝘪𝘧𝘵𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩 𝘰𝘭𝘥 𝘯𝘦𝘸𝘴­ 𝘱𝘢𝘱𝘦𝘳 𝘧𝘪𝘭𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘳𝘦𝘤𝘰𝘯𝘴𝘵𝘳𝘶𝘤𝘵𝘦𝘥 𝘯𝘰𝘸­ 𝘧𝘰𝘳𝘨𝘰𝘵𝘵𝘦𝘯 𝘦𝘷𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 1930𝘴. 𝘉𝘦𝘨𝘪𝘯𝘯𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯 1933, 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘦𝘯, 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘢𝘺, 𝘢𝘯𝘥 𝘍𝘪𝘯𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘧𝘭𝘰𝘰𝘥𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘢 𝘸𝘢𝘷𝘦 𝘰𝘧 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘰𝘧 “𝘨𝘩𝘰𝘴𝘵𝘧𝘭𝘪𝘦𝘳𝘴” 𝘸𝘩𝘪𝘤𝘩 𝘢𝘳𝘰𝘶𝘴𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘶𝘵𝘩𝘰𝘳𝘪𝘵𝘪𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘰𝘴𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘳𝘪𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘭𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘮𝘢𝘴𝘴𝘪𝘷𝘦 𝘩𝘶𝘯𝘵𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘪𝘯𝘷𝘦𝘴𝘵𝘪𝘨𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘢𝘮𝘦 𝘴𝘤𝘢𝘭𝘦 𝘢𝘴 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘩𝘶𝘯𝘵 𝘰𝘧 𝘕𝘰𝘷𝘦𝘮𝘣𝘦𝘳 1972.

𝘛𝘩𝘦 𝘢𝘳𝘦𝘢𝘴 𝘷𝘪𝘴𝘪𝘵𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘩𝘰𝘴𝘵 𝘧𝘭𝘪𝘦𝘳𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘧𝘢𝘳 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘯𝘰𝘳𝘵𝘩, 𝘮𝘢𝘪𝘯𝘭𝘺 𝘢𝘣𝘰𝘷𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘳𝘤𝘵𝘪𝘤 𝘊𝘪𝘳𝘤𝘭𝘦, 𝘴𝘯𝘰𝘸𝘣𝘰𝘶𝘯𝘥, 𝘮𝘰𝘶𝘯𝘵𝘢𝘪𝘯𝘰𝘶𝘴, 𝘢𝘯𝘥 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘵𝘩𝘪𝘯𝘭𝘺 𝘱𝘰𝘱𝘶𝘭𝘢𝘵𝘦𝘥. 𝘋𝘢𝘺 𝘢𝘧𝘵𝘦𝘳 𝘥𝘢𝘺, 𝘢𝘯𝘥 𝘯𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘢𝘧𝘵𝘦𝘳 𝘯𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘥𝘶𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘪𝘯𝘵𝘦𝘳 𝘰𝘧 1933-34, 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘩𝘰𝘴𝘵 𝘧𝘭𝘪𝘦𝘳𝘴 𝘱𝘢𝘴𝘴𝘦𝘥’ 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘳𝘦𝘨𝘶𝘭𝘢𝘳 𝘳𝘰𝘶𝘵𝘦𝘴, 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯 𝘢𝘭𝘭 𝘬𝘪𝘯𝘥𝘴 𝘰𝘧 𝘸𝘦𝘢𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘰𝘱𝘦𝘯𝘭𝘺 𝘥𝘦𝘧𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘪𝘯𝘺 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘪𝘴𝘩 𝘈𝘪𝘳 𝘍𝘰𝘳𝘤𝘦. 𝘚𝘰𝘮𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘩𝘰𝘴𝘵 𝘧𝘭𝘪𝘦𝘳𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘥𝘦𝘴𝘤𝘳𝘪𝘣𝘦𝘥 𝘢𝘴 𝘰𝘳­ 𝘥𝘪𝘯𝘢𝘳𝘺 𝘭𝘰𝘰𝘬𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘪𝘳𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘴, 𝘱𝘢𝘪𝘯𝘵𝘦𝘥 𝘨𝘳𝘢𝘺, 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘯𝘰 𝘷𝘪𝘴𝘪𝘣𝘭𝘦 𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘪𝘧𝘪𝘤𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘯𝘶𝘮𝘣𝘦𝘳𝘴

𝘰𝘳 𝘪𝘯𝘴𝘪𝘨𝘯𝘪𝘢. 𝘚𝘰𝘮𝘦 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘮𝘶𝘭𝘵𝘪-𝘦𝘯𝘨𝘪𝘯𝘦 𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵. 𝘛𝘩𝘦𝘺 𝘰𝘧𝘵𝘦𝘯 𝘧𝘭𝘦𝘸 𝘪𝘯 𝘧𝘰𝘳𝘮𝘢𝘵 𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘳𝘦𝘦 𝘰𝘳 𝘧𝘰𝘶𝘳 𝘢𝘵 𝘵𝘳𝘦𝘦𝘵𝘰𝘱 𝘭𝘦𝘷𝘦𝘭 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘰𝘸𝘯𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘷𝘪𝘭𝘭𝘢𝘨𝘦𝘴, 𝘸𝘩𝘪𝘭𝘦 𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘢𝘮𝘦 𝘵𝘪𝘮𝘦 𝘮𝘢𝘯𝘺 𝘱𝘦𝘰𝘱𝘭𝘦 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘳𝘦𝘤𝘦𝘪𝘷𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘵𝘳𝘢𝘯𝘨𝘦 𝘴𝘪𝘨𝘯𝘢𝘭𝘴 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘳𝘢𝘥𝘪𝘰 𝘴𝘦𝘵𝘴. 𝘈𝘯𝘥 𝘢 𝘯𝘶𝘮𝘣𝘦𝘳 𝘰𝘧 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴, 𝘶𝘯𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘪𝘧𝘪𝘦𝘥 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘳𝘰𝘴𝘵𝘺 𝘈𝘳𝘤𝘵𝘪𝘤 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳𝘴.

𝘛𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘢𝘭𝘭 𝘬𝘪𝘯𝘥𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘰𝘳𝘪𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘱𝘦𝘤𝘶𝘭𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘣𝘶𝘵 𝘯𝘰𝘯𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘮 𝘧𝘪𝘵𝘵𝘦𝘥 𝘢𝘭𝘭 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘢𝘤𝘵𝘴. 𝘛𝘩𝘦 𝘚𝘰𝘷𝘪𝘦𝘵 𝘜𝘯𝘪𝘰𝘯 𝘩𝘢𝘥 𝘯𝘰 𝘳𝘦𝘢𝘭 𝘢𝘪𝘳 𝘧𝘰𝘳𝘤𝘦 𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘪𝘮𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘭𝘪𝘵𝘵𝘭𝘦 𝘢𝘪𝘳𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵 𝘪𝘯𝘥𝘶𝘴𝘵𝘳𝘺. 𝘏𝘪𝘵𝘭𝘦𝘳 𝘩𝘢𝘥 𝘫𝘶𝘴𝘵 𝘤𝘰𝘮𝘦 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘱𝘰𝘸𝘦𝘳 𝘪𝘯 𝘎𝘦𝘳𝘮𝘢𝘯𝘺 𝘢𝘯𝘥 𝘩𝘢𝘥 𝘯𝘰𝘵 𝘺𝘦𝘵 𝘣𝘦­ 𝘨𝘶𝘯 𝘵𝘰 𝘳𝘦𝘣𝘶𝘪𝘭𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘓𝘶𝘧𝘵𝘸𝘢𝘧𝘧𝘦.

𝘐𝘯 𝘢𝘯𝘺 𝘤𝘢𝘴𝘦, 𝘪𝘵 𝘸𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘴𝘩𝘦𝘦𝘳 𝘪𝘯­ 𝘴𝘢𝘯𝘪𝘵𝘺 𝘧𝘰𝘳 𝘢𝘯𝘺 𝘧𝘰𝘳𝘦𝘪𝘨𝘯 𝘱𝘰𝘸𝘦𝘳 𝘵𝘰 𝘳𝘪𝘴𝘬 𝘮𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘧𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵𝘴 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘤𝘢𝘯𝘥𝘪𝘯𝘢𝘷𝘪𝘢𝘯 𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘳𝘪𝘦𝘴 𝘣𝘦𝘤𝘢𝘶𝘴𝘦 𝘢𝘯 𝘢𝘤𝘤𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘴𝘱𝘢𝘳𝘬𝘦𝘥 𝘢𝘯𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘸𝘰𝘳𝘭𝘥 𝘸𝘢𝘳.

𝘚𝘸𝘦𝘥𝘪𝘴𝘩 𝘢𝘶𝘵𝘩𝘰𝘳𝘪𝘵𝘪𝘦𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘱𝘢𝘳𝘵𝘪𝘤𝘶𝘭𝘢𝘳𝘭𝘺 𝘤𝘰𝘯𝘤𝘦𝘳𝘯𝘦𝘥 𝘣𝘦𝘤𝘢𝘶𝘴𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘩𝘰𝘴𝘵 𝘧𝘭𝘪𝘦𝘳𝘴 𝘳𝘦𝘵𝘶𝘳𝘯𝘦𝘥 𝘢𝘨𝘢𝘪𝘯 𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘨𝘢𝘪𝘯 𝘵𝘰 𝘳𝘦𝘴𝘵𝘳𝘪𝘤𝘵𝘦𝘥 𝘮𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘢𝘳𝘦𝘢𝘴, 𝘮𝘢𝘯𝘦𝘶𝘷𝘦𝘳𝘪𝘯𝘨 .𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘧𝘰𝘳𝘵𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘯𝘢𝘷𝘦𝘭 𝘴𝘵𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴, 𝘢𝘯𝘥, 𝘪𝘯𝘤𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘢𝘭𝘭𝘺, 𝘷𝘪𝘴𝘪𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘱𝘭𝘢𝘤𝘦𝘴 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘣𝘦𝘤𝘢𝘮𝘦 𝘴𝘪𝘵𝘦𝘴 𝘧𝘰𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩𝘦𝘴 30 𝘺𝘦𝘢𝘳𝘴 𝘭𝘢𝘵𝘦𝘳.

𝘛𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘱𝘩𝘢𝘯𝘵𝘰𝘮 𝘢𝘪𝘳𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘴 𝘰𝘱𝘦𝘳𝘢𝘵𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩𝘰𝘶𝘵 𝘵𝘩𝘦 1930𝘴 (𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘢𝘭𝘴𝘰 𝘴𝘦𝘦𝘯 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘌𝘯𝘨𝘭𝘢𝘯𝘥, 𝘍𝘳𝘢𝘯𝘤𝘦, 𝘢𝘯𝘥 𝘦𝘷𝘦𝘯 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘕𝘦𝘸 𝘠𝘰𝘳𝘬 𝘊𝘪𝘵𝘺). 𝘈𝘧𝘵𝘦𝘳 𝘰𝘯𝘦 𝘩𝘢𝘥 𝘳𝘦𝘱𝘦𝘢𝘵𝘦𝘥𝘭𝘺 𝘣𝘶𝘻𝘻𝘦𝘥 𝘢 𝘧𝘰𝘳𝘵 𝘢𝘵 𝘉𝘰𝘥𝘦𝘯, 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘦𝘯, 𝘪𝘯 1937, 𝘢 𝘧𝘰𝘳𝘮𝘢𝘭 𝘨𝘰𝘷𝘦𝘳𝘯𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘩𝘦𝘢𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘸𝘢𝘴 𝘩𝘦𝘭𝘥.

𝘛𝘩𝘦 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘪𝘴𝘩 𝘔𝘪𝘯𝘪𝘴𝘵𝘦𝘳 𝘰𝘧 𝘋𝘦𝘧𝘦𝘯𝘴𝘦 𝘱𝘰𝘪𝘯𝘵𝘦𝘥 𝘰𝘶𝘵 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘦𝘹𝘵𝘦𝘯𝘴𝘪𝘷𝘦 𝘪𝘯𝘷𝘦𝘴𝘵𝘪𝘨𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘩𝘢𝘥 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘤𝘢𝘳𝘳𝘪𝘦𝘥 𝘰𝘶𝘵 , 𝘴𝘱𝘦𝘤𝘪𝘢𝘭 𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘭𝘪𝘴𝘵𝘦𝘯𝘪𝘯𝘨 𝘥𝘦𝘷𝘪𝘤𝘦𝘴 𝘩𝘢𝘥 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘪𝘯𝘴𝘵𝘢𝘭𝘭𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘳𝘦𝘢𝘴, 𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘭𝘭 𝘵𝘩𝘦 𝘳𝘦𝘴𝘶𝘭𝘵𝘴 𝘩𝘢𝘥 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘯𝘦𝘨𝘢𝘵𝘪𝘷𝘦. 𝘛𝘩𝘢𝘵 𝘚𝘦𝘱𝘵𝘦𝘮𝘣𝘦𝘳 “𝘶𝘯𝘧𝘢𝘮𝘪𝘭𝘪𝘢𝘳 𝘢𝘦𝘳𝘰𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘴” 𝘤𝘪𝘳𝘤𝘭𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘪𝘴𝘩 𝘯𝘢𝘷𝘢𝘭 𝘪𝘯𝘴𝘵𝘢𝘭𝘭𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘢𝘵 𝘒𝘢𝘳𝘭𝘴­ 𝘬𝘳𝘰𝘯𝘢 𝘴𝘦𝘷𝘦𝘳𝘢𝘭 𝘵𝘪𝘮𝘦𝘴. 𝘈 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘴𝘶𝘣 𝘸𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳 𝘢𝘵 𝘒𝘢𝘳𝘭𝘴𝘬𝘳𝘰𝘯𝘢 𝘪𝘯 1970.

𝘛𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘧𝘳𝘦𝘲𝘶𝘦𝘯𝘵 𝘷𝘪𝘴𝘪𝘵𝘰𝘳𝘴 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳𝘴 𝘢𝘳𝘰𝘶𝘯𝘥 𝘚𝘤𝘰𝘵𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘯𝘥 𝘌𝘯𝘨𝘭𝘢𝘯𝘥, 𝘢𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘩𝘰𝘴𝘵 𝘧𝘭𝘪𝘦𝘳𝘴. 𝘖𝘯 𝘍𝘦𝘣. 12, 1965, 𝘧𝘰𝘶𝘳 𝘸𝘪𝘵­ 𝘯𝘦𝘴𝘴𝘦𝘴 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘴𝘦𝘦𝘪𝘯𝘨 𝘢 “𝘨𝘩𝘰𝘴𝘵 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦” 𝘥𝘪𝘷𝘦 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘦𝘢 𝘯𝘦𝘢𝘳 𝘔𝘪𝘯𝘦­ 𝘩𝘦𝘢𝘥 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘕𝘰𝘳𝘵𝘩 𝘋𝘦𝘷𝘰𝘯 𝘤𝘰𝘢𝘴𝘵. “𝘛𝘩𝘦 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦 𝘸𝘢𝘴 𝘴𝘰 𝘶𝘯𝘶𝘴𝘶𝘢𝘭 𝘪𝘵 𝘢𝘵𝘵𝘳𝘢𝘤𝘵𝘦𝘥 𝘰𝘶𝘳 𝘢𝘵𝘵𝘦𝘯𝘵𝘪𝘰𝘯” 𝘰𝘯𝘦 𝘸𝘪𝘵𝘯𝘦𝘴𝘴 𝘴𝘢𝘪𝘥.

“𝘛𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘢𝘴 𝘴𝘰𝘮𝘦𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘣𝘯𝘰𝘳𝘮𝘢𝘭 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵 𝘪𝘵. 𝘐𝘵 𝘥𝘪𝘥 𝘯𝘰𝘵 𝘴𝘦𝘦𝘮 𝘵𝘰 𝘣𝘦 𝘥𝘪𝘴𝘵𝘪𝘯𝘤𝘵, 𝘣𝘶𝘵 𝘩𝘢𝘥 𝘢 𝘮𝘪𝘴𝘵𝘺 𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳𝘢𝘯𝘤𝘦, 𝘺𝘦𝘵 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘢𝘴 𝘯𝘰 𝘧𝘰𝘨 𝘰𝘳 𝘮𝘪𝘴𝘵 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵. 𝘐𝘵 𝘤𝘢𝘮𝘦 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘣𝘦𝘩𝘪𝘯𝘥 𝘴𝘰𝘮𝘦 𝘵𝘳𝘦𝘦𝘴. 𝘛𝘩𝘦𝘯 𝘪𝘵 𝘭𝘪𝘵𝘦𝘳𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘥𝘪𝘴𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳𝘦𝘥 𝘣𝘦𝘧𝘰𝘳𝘦 𝘰𝘶𝘳 𝘦𝘺𝘦𝘴. 𝘛𝘩𝘦 𝘴𝘵𝘳𝘢𝘯𝘨𝘦 𝘱𝘢𝘳𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘪𝘵 𝘮𝘢𝘥𝘦 𝘯𝘰 𝘴𝘰𝘶𝘯𝘥, 𝘢𝘯𝘥 𝘥𝘪𝘥 𝘳𝘪𝘰𝘵 𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳 𝘵𝘰 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘢𝘯 𝘦𝘯𝘨𝘪𝘯𝘦. 𝘉𝘶𝘵 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘤𝘦𝘳𝘵𝘢𝘪𝘯𝘭𝘺 𝘯𝘰𝘵 𝘢 𝘨𝘭𝘪𝘥𝘦𝘳”

𝘚𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘙𝘈𝘍 𝘩𝘦𝘭𝘪𝘤𝘰𝘱𝘵𝘦𝘳𝘴 𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘳𝘦𝘢 𝘣𝘶𝘵 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥𝘯’𝘵 𝘧𝘪𝘯𝘥 𝘢 𝘵𝘳𝘢𝘤𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨.

𝘈𝘯𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘮𝘢𝘫𝘰𝘳 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩 𝘵𝘰𝘰𝘬 𝘱𝘭𝘢𝘤𝘦 𝘪𝘯 𝘈𝘳𝘨𝘦𝘯𝘵𝘪𝘯𝘢 𝘪𝘯 𝘍𝘦𝘣𝘳𝘶𝘢𝘳𝘺 1960. 𝘈𝘧𝘵𝘦𝘳 𝘳𝘦𝘭𝘪𝘢𝘣𝘭𝘦 𝘸𝘪𝘵𝘯𝘦𝘴𝘴𝘦𝘴 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘴𝘦𝘦𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘵𝘳𝘢𝘯𝘨𝘦-𝘭𝘰𝘰𝘬𝘪𝘯𝘨 𝘨𝘪𝘢𝘯𝘵 𝘮𝘦𝘵𝘢𝘭𝘭𝘪𝘤 𝘤𝘪𝘨𝘢𝘳 𝘴𝘭𝘪𝘤𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘎𝘶𝘭𝘧 𝘰𝘧 𝘚𝘢𝘯 𝘔𝘢𝘵𝘪𝘢𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘕𝘶𝘦𝘷𝘰 𝘎𝘶𝘭𝘧, 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘳𝘨𝘦𝘯𝘵𝘪𝘯𝘦 𝘯𝘢𝘷𝘺 𝘴𝘦𝘯𝘵 𝘢 𝘭𝘢𝘳𝘨𝘦 𝘧𝘰𝘳𝘤𝘦 𝘰𝘧 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘴 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘳𝘦𝘢-𝘸𝘩𝘪𝘤𝘩, 𝘪𝘯𝘤𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘢𝘭𝘭𝘺, 𝘸𝘢𝘴 𝘤𝘭𝘰𝘴𝘦 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘯𝘵𝘢𝘳𝘤𝘵𝘪𝘤 𝘊𝘪𝘳𝘤𝘭𝘦.

𝘍𝘰𝘳 𝘵𝘸𝘰 𝘸𝘦𝘦𝘬𝘴 𝘵𝘩𝘦 𝘯𝘢𝘷𝘢𝘭 𝘧𝘰𝘳𝘤𝘦𝘴 𝘥𝘳𝘰𝘱𝘱𝘦𝘥 𝘥𝘦𝘱𝘵𝘩 𝘤𝘩𝘢𝘳𝘨𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘱𝘳𝘰𝘣𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘕𝘶𝘦𝘷𝘰 𝘎𝘶𝘭𝘧 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘴𝘰𝘯𝘢𝘳. 𝘛𝘩𝘦𝘺 𝘥𝘦𝘵𝘦𝘤𝘵𝘦𝘥 𝘯𝘰𝘵 𝘰𝘯𝘦, 𝘣𝘶𝘵 𝘵𝘸𝘰 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴. 𝘛𝘩𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘳𝘦𝘮𝘢𝘪𝘯𝘦𝘥 𝘴𝘶𝘣­ 𝘮𝘦𝘳𝘨𝘦𝘥 𝘢𝘯𝘥, 𝘢𝘭𝘵𝘩𝘰𝘶𝘨𝘩 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘳𝘨𝘦𝘯𝘵𝘪𝘯𝘦 𝘢𝘶𝘵𝘩𝘰𝘳𝘪𝘵𝘪𝘦𝘴 𝘣𝘦𝘭𝘪𝘦𝘷𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘩𝘢𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘵𝘳𝘢𝘱𝘱𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘶𝘭𝘧, 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘧𝘪𝘯𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘥𝘪𝘴𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳𝘦𝘥.

𝘖𝘯𝘦 𝘯𝘢𝘵𝘪𝘷𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘳𝘦𝘨𝘪𝘰𝘯 𝘸𝘢𝘴 𝘲𝘶𝘰𝘵𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘳𝘦𝘵𝘪𝘳𝘦𝘥 𝘉𝘳𝘪𝘵𝘪𝘴𝘩 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘶𝘭𝘢𝘵𝘦 𝘰𝘧𝘧𝘪𝘤𝘦𝘳 𝘎𝘰𝘳𝘥𝘰𝘯 𝘊𝘳𝘦𝘪𝘨𝘩𝘵𝘰𝘯 𝘢𝘴 𝘴𝘢𝘺𝘪𝘯𝘨, “𝘐𝘵 𝘪𝘴 𝘢𝘣𝘴𝘰𝘭𝘶𝘵𝘦𝘭𝘺 𝘤𝘦𝘳𝘵𝘢𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘥𝘦𝘱𝘵𝘩𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘎𝘶𝘭𝘧 𝘰𝘧 𝘚𝘢𝘯 𝘔𝘢𝘵𝘪𝘢𝘴 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘪𝘴 𝘢 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘢𝘶𝘤𝘦𝘳 𝘣𝘢𝘴𝘦. 𝘛𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘩𝘢𝘱𝘱𝘦𝘯𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘢𝘳𝘦 𝘤𝘰𝘮𝘮𝘰𝘯 𝘬𝘯𝘰𝘸𝘭𝘦𝘥𝘨𝘦 𝘵𝘩𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩𝘰𝘶𝘵 𝘢 𝘭𝘢𝘳𝘨𝘦 𝘳𝘦𝘨𝘪𝘰𝘯 𝘰𝘧 𝘗𝘢𝘵𝘢𝘨𝘰𝘯𝘪𝘢, 𝘸𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘪𝘵 𝘪𝘴 𝘢 𝘳𝘦𝘨𝘶𝘭𝘢𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘲𝘶𝘪𝘵𝘦 𝘯𝘰𝘳­ 𝘮𝘢𝘭 𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘧𝘰𝘳 𝘱𝘦𝘰𝘱𝘭𝘦 𝘵𝘰 𝘣𝘦 𝘩𝘦𝘢𝘳𝘥 𝘴𝘱𝘦𝘢𝘬𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘔𝘢𝘳𝘵𝘪𝘢𝘯𝘴.”

𝘐𝘯 1965, 𝘵𝘩𝘦 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘱𝘶𝘵 𝘪𝘯 𝘢𝘯 𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳𝘢𝘯𝘤𝘦 𝘢𝘳𝘰𝘶𝘯𝘥 𝘈𝘶𝘴𝘵𝘳𝘢𝘭𝘪𝘢 𝘢𝘯𝘥 𝘕𝘦𝘸 𝘡𝘦𝘢𝘭𝘢𝘯𝘥, 𝘱𝘳𝘰𝘮𝘱𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘢 𝘮𝘢𝘴𝘴𝘪𝘷𝘦 𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩 𝘣𝘺 𝘵𝘩𝘦 𝘙𝘰𝘺𝘢𝘭 𝘈𝘶𝘴𝘵𝘳𝘢𝘭𝘪𝘢𝘯 𝘕𝘢𝘷𝘺. 𝘛𝘩𝘢𝘵 𝘑𝘢𝘯𝘶𝘢𝘳𝘺, 𝘢𝘯 𝘢𝘪𝘳𝘭𝘪𝘯𝘦 𝘱𝘪𝘭𝘰𝘵 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘴𝘦𝘦𝘪𝘯𝘨 𝘢 𝘭𝘰𝘯𝘨 𝘮𝘦𝘵𝘢𝘭𝘭𝘪𝘤 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵, “𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘩𝘢𝘱𝘦 𝘸𝘢𝘴 𝘯𝘰𝘵 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘰𝘧 𝘢 𝘯𝘰𝘳𝘮𝘢𝘭 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦,” 𝘪𝘯 𝘴𝘩𝘢𝘭𝘭𝘰𝘸 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘦𝘯𝘥 𝘰𝘧 𝘒𝘢𝘪𝘱𝘢𝘳𝘢 𝘏𝘢𝘳𝘣𝘰𝘳, 𝘕.𝘡. 𝘏𝘦 𝘤𝘪𝘳𝘤𝘭𝘦𝘥 𝘪𝘵 𝘢𝘯𝘥 𝘯𝘰𝘵𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘪𝘵 𝘩𝘢𝘥 𝘯𝘰 𝘴𝘶𝘱𝘦𝘳𝘴𝘵𝘳𝘶𝘤𝘵𝘶𝘳𝘦 𝘣𝘶𝘵 𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘢 𝘩𝘢𝘵𝘤𝘩 𝘰𝘯 𝘵𝘰𝘱. 𝘕𝘢𝘷𝘢𝘭 𝘪𝘯𝘷𝘦𝘴𝘵𝘪𝘨𝘢𝘵𝘰𝘳𝘴 𝘧𝘰𝘶𝘯𝘥 𝘯𝘰𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘢𝘪𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘸𝘢𝘴 𝘵𝘰𝘰 𝘴𝘩𝘢𝘭𝘭𝘰𝘸 𝘧𝘰𝘳 𝘢 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦.

𝘍𝘰𝘶𝘳 𝘮𝘰𝘯𝘵𝘩𝘴 𝘭𝘢𝘵𝘦𝘳, 𝘵𝘩𝘳𝘦𝘦 𝘥𝘪𝘧𝘧𝘦𝘳𝘦𝘯𝘵 𝘴𝘶𝘣­ 𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘸𝘪𝘵𝘩𝘪𝘯 𝘧𝘪𝘷𝘦 𝘥𝘢𝘺𝘴 𝘯𝘦𝘢𝘳 𝘉𝘳𝘪𝘴𝘣𝘢𝘯𝘦, 𝘈𝘶𝘴𝘵𝘳𝘢𝘭𝘪𝘢. 𝘛𝘩𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘢𝘵 𝘭𝘦𝘢𝘴𝘵 100 𝘧𝘦𝘦𝘵 𝘭𝘰𝘯𝘨 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘴𝘮𝘢𝘭𝘭 𝘴𝘵𝘳𝘶𝘤𝘵𝘶𝘳𝘦𝘴 𝘮𝘰𝘶𝘯𝘵𝘦𝘥 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘴𝘵𝘦𝘮𝘴. 𝘐𝘯 𝘑𝘶𝘯𝘦 𝘢 𝘱𝘳𝘪𝘷𝘢𝘵𝘦 𝘱𝘪𝘭𝘰𝘵, 𝘔𝘳. 𝘊. 𝘈𝘥𝘢𝘮𝘴, 𝘢𝘯𝘥 𝘢 𝘵𝘦𝘭𝘦𝘷𝘪𝘴𝘪𝘰𝘯 𝘤𝘢𝘮𝘦𝘳𝘢𝘮𝘢𝘯, 𝘓𝘦𝘴 𝘏𝘦𝘯𝘥𝘺, 𝘴𝘢𝘸 𝘧𝘪𝘷𝘦 “𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴” 𝘧𝘭𝘰𝘢𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵 150 𝘮𝘪𝘭𝘦𝘴 𝘯𝘰𝘳𝘵𝘩 𝘰𝘧 𝘉𝘳𝘪𝘴­ 𝘣𝘢𝘯𝘦. 𝘛𝘺𝘱𝘪𝘤𝘢𝘭𝘭𝘺, 𝘢 𝘤𝘶𝘳𝘵𝘢𝘪𝘯 𝘰𝘧 𝘴𝘪𝘭𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘧𝘦𝘭𝘭 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘶𝘴𝘵𝘳𝘢𝘭𝘪𝘢𝘯 𝘯𝘢𝘷𝘺 𝘢𝘧𝘵𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘭𝘰𝘰𝘬𝘦𝘥 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘪𝘯𝘤𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘴.

𝘈𝘵 𝘮𝘪𝘥𝘯𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘰𝘯 𝘑𝘶𝘭𝘺 30, 1967, 𝘢 𝘭𝘶𝘮𝘪𝘯𝘰𝘶𝘴 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵 𝘴𝘵𝘢𝘳𝘵𝘭𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘳𝘦𝘸 𝘰𝘧 𝘢𝘯 𝘦𝘹𝘱𝘭𝘰𝘴𝘪𝘷𝘦-𝘭𝘢𝘥𝘦𝘯 𝘤𝘢𝘳𝘨𝘰 𝘴𝘩𝘪𝘱, 𝘕𝘢𝘷𝘪𝘦𝘳𝘰, 𝘰𝘧𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘢𝘴𝘵 𝘰𝘧 𝘉𝘳𝘢𝘻𝘪𝘭. 𝘊𝘢𝘱𝘵. 𝘑𝘶𝘭𝘪𝘢𝘯 𝘈𝘳𝘥𝘢𝘯𝘻𝘢 .𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥, “𝘞𝘦 𝘤𝘭𝘦𝘢𝘳𝘭𝘺 𝘴𝘢𝘸 𝘢 𝘴𝘵𝘳𝘢𝘯𝘨𝘦 𝘣𝘰𝘥𝘺 𝘵𝘰 𝘴𝘵𝘢𝘳𝘣𝘰𝘢𝘳𝘥 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘰𝘳𝘦­ 𝘤𝘢𝘴𝘵𝘭𝘦. 𝘐𝘵 𝘸𝘢𝘴 30 𝘮𝘦𝘵𝘦𝘳 𝘴 (90 𝘧𝘦𝘦𝘵) 𝘭𝘰𝘯𝘨 . . . 𝘛𝘩𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘴𝘦𝘦𝘯 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘦𝘳𝘨𝘪𝘯𝘨 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘢 𝘳𝘦𝘴𝘱𝘭𝘦𝘯𝘥𝘦𝘯𝘵, 𝘤𝘭𝘦𝘢𝘯 𝘴𝘪𝘭𝘩𝘰𝘶𝘦𝘵𝘵𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘢 𝘳𝘢𝘳𝘦 𝘣𝘭𝘶𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘸𝘩𝘪𝘵𝘦 𝘭𝘶𝘮𝘪𝘯𝘰𝘴𝘪𝘵𝘺. 𝘖𝘶𝘳 𝘴𝘩𝘪𝘱 𝘮𝘢𝘪𝘯𝘵𝘢𝘪𝘯𝘦𝘥 𝘪𝘵𝘴 𝘴𝘱𝘦𝘦𝘥. 𝘛𝘩𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵 𝘪𝘯­ 𝘤𝘳𝘦𝘢𝘴𝘦𝘥 𝘪𝘵𝘴 𝘴𝘱𝘦𝘦𝘥 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘶𝘳𝘯𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘱𝘰𝘳𝘵 𝘱𝘢𝘴­ 𝘴𝘪𝘯𝘨 𝘶𝘯𝘥𝘦𝘳𝘯𝘦𝘢𝘵𝘩 𝘰𝘶𝘳 𝘧𝘦𝘦𝘵. 𝘛𝘩𝘦𝘯 𝘪𝘵 𝘥𝘪𝘴­ 𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳𝘦𝘥 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘳𝘢𝘱𝘪𝘥𝘭𝘺. 𝘐𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘢𝘴 𝘪𝘧 𝘪𝘵 𝘩𝘢𝘥 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘢 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 . . . 𝘐 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘯𝘰 𝘪𝘥𝘦𝘢 𝘸𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘺𝘱𝘦 𝘰𝘧 𝘴𝘩𝘪𝘱 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴.”

𝘈𝘳𝘨𝘦𝘯𝘵𝘪𝘯𝘢, 𝘉𝘳𝘢𝘻𝘪𝘭, 𝘢𝘯𝘥 𝘮𝘰𝘴𝘵 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘳𝘪𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘚𝘰𝘶𝘵𝘩 𝘈𝘮𝘦𝘳𝘪𝘤𝘢 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘦𝘹𝘱𝘦𝘳𝘪𝘦𝘯𝘤𝘦𝘥 𝘳𝘦𝘱𝘦𝘢𝘵𝘦𝘥 𝘜𝘍𝘖 𝘸𝘢𝘷𝘦𝘴 𝘵𝘩𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩­ 𝘰𝘶𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘢𝘴𝘵 20 𝘺𝘦𝘢𝘳𝘴. 𝘈𝘳𝘨𝘦𝘯𝘵𝘪𝘯𝘢 𝘩𝘢𝘴 𝘢𝘭𝘴𝘰 𝘱𝘳𝘰𝘥𝘶𝘤𝘦𝘥 𝘢 𝘯𝘶𝘮𝘣𝘦𝘳 𝘰𝘧 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘢𝘪𝘳𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘴. 𝘛𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴, 𝘭𝘪𝘬𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘤𝘢𝘯𝘥𝘪𝘯𝘢𝘷𝘪𝘢𝘯 𝘨𝘩𝘰𝘴𝘵 𝘧𝘭𝘪𝘦𝘳𝘴, 𝘭𝘰𝘰𝘬 𝘭𝘪𝘬𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘷𝘦𝘯𝘵𝘪𝘰𝘯𝘢𝘭 𝘢𝘪𝘳𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵 𝘣𝘶𝘵 𝘢𝘳𝘦 𝘶𝘴𝘶𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘨𝘳𝘢𝘺 𝘰𝘳 𝘴𝘰𝘭𝘪𝘥 𝘣𝘭𝘢𝘤𝘬, 𝘥𝘪𝘴𝘱𝘭𝘢𝘺 𝘯𝘰 𝘮𝘢𝘳𝘬𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘰𝘳 𝘪𝘯𝘴𝘪𝘨𝘯𝘪𝘢 (𝘵𝘩𝘶𝘴 𝘷𝘪𝘰𝘭𝘢𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘳𝘯𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘢𝘭 𝘭𝘢𝘸), 𝘢𝘯𝘥 𝘰𝘧­ 𝘵𝘦𝘯 𝘮𝘢𝘯𝘦𝘶𝘷𝘦𝘳 𝘢𝘵 𝘵𝘳𝘦𝘦𝘵𝘰𝘱 𝘭𝘦𝘷𝘦𝘭 𝘪𝘯 𝘦𝘦𝘳𝘪𝘦 𝘴𝘪𝘭𝘦𝘯𝘤𝘦.

𝘍𝘭𝘰𝘢𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘦𝘳𝘨𝘪𝘯𝘨 𝘜𝘍𝘖𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘧𝘳𝘦𝘲𝘶𝘦𝘯𝘵𝘭𝘺 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘴𝘦𝘦𝘯 𝘪𝘯 𝘚𝘰𝘶𝘵𝘩 𝘈𝘮𝘦𝘳𝘪𝘤𝘢. 𝘈𝘵 11:40 𝘢.𝘮. 𝘰𝘯 𝘑𝘶𝘯𝘦 27, 1970, 𝘦𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘸𝘪𝘵­ 𝘯𝘦𝘴𝘴𝘦𝘴 𝘰𝘣𝘴𝘦𝘳𝘷𝘦𝘥 𝘢 𝘥𝘪𝘴𝘤-𝘴𝘩𝘢𝘱𝘦𝘥 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘰𝘧𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘢𝘴𝘵 𝘰𝘧 𝘓𝘦𝘣𝘭𝘰𝘯, 𝘢 𝘴𝘶𝘣𝘶𝘳𝘣 𝘰𝘧 𝘙𝘪𝘰 𝘥𝘦 𝘑𝘢𝘯𝘦𝘪𝘳𝘰, 𝘉𝘳𝘢𝘻𝘪𝘭. 𝘐𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵 18 𝘧𝘦𝘦𝘵 𝘪𝘯 𝘥𝘪𝘢𝘮𝘦𝘵𝘦𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘩𝘢𝘥 𝘢 𝘵𝘳𝘢𝘯𝘴𝘱𝘢𝘳𝘦𝘯𝘵 𝘥𝘰𝘮𝘦 𝘰𝘯 𝘵𝘰𝘱.

𝘛𝘸𝘰 𝘤𝘳𝘦𝘸𝘮𝘦𝘯, “𝘵𝘩𝘪𝘤𝘬𝘪𝘴𝘩 𝘴𝘦𝘵 𝘢𝘯𝘥 𝘲𝘶𝘪𝘵𝘦 𝘴𝘮𝘢𝘭𝘭” 𝘥𝘳𝘦𝘴𝘴𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘴𝘩𝘪𝘯𝘪𝘯𝘨 𝘤𝘰𝘷𝘦𝘳𝘢𝘭𝘭𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘤𝘭𝘦𝘢𝘳𝘭𝘺 𝘴𝘦𝘦𝘯 𝘸𝘰𝘳𝘬𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘰𝘱 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵. 𝘐𝘵 𝘳𝘦𝘮𝘢𝘪𝘯𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘷𝘪𝘦𝘸 𝘧𝘰𝘳 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵 𝘩𝘢𝘭𝘧 𝘢𝘯 𝘩𝘰𝘶𝘳 𝘵𝘩𝘦𝘯 𝘪𝘵 𝘴𝘬𝘪𝘮𝘮𝘦𝘥 𝘢𝘭𝘰𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘳𝘧𝘢𝘤𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘦𝘢 𝘧𝘰𝘳 100 𝘺𝘢𝘳𝘥𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘳𝘰𝘴𝘦 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘪𝘳. 𝘖𝘯𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘪𝘵𝘯𝘦𝘴𝘴𝘦𝘴, 𝘋𝘰𝘯𝘢 𝘔𝘢𝘳𝘪𝘢 𝘕𝘢𝘻𝘢𝘳𝘦, 𝘴𝘢𝘪𝘥 𝘴𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘴𝘦𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘸𝘰 𝘰𝘤𝘤𝘶𝘱𝘢𝘯𝘵𝘴 𝘴𝘪𝘵𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯𝘴𝘪𝘥𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘥𝘰𝘮𝘦 𝘢𝘴 𝘵𝘩𝘦 𝘥𝘪𝘴𝘤 𝘧𝘭𝘦𝘸 𝘰𝘧𝘧. 𝘛𝘩𝘪𝘴 𝘸𝘢𝘴 𝘰𝘯𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘣𝘦𝘴𝘵 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘳𝘢𝘳𝘦 𝘥𝘢𝘺𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘰𝘧 “𝘩𝘢𝘳𝘥” (𝘴𝘰𝘭𝘪𝘥 𝘮𝘢𝘤𝘩𝘪𝘯𝘦) 𝘵𝘺𝘱𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴.

𝘐𝘯 𝘔𝘢𝘳𝘤𝘩 1966, 𝘢𝘯 𝘈𝘳𝘨𝘦𝘯𝘵𝘪𝘯𝘦 𝘧𝘢𝘳𝘮𝘦𝘳 𝘯𝘢𝘮𝘦𝘥 𝘊𝘢𝘳𝘭𝘰𝘴 𝘊𝘰𝘳𝘰𝘴𝘢𝘯 𝘤𝘭𝘢𝘪𝘮𝘦𝘥 𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘤𝘩𝘦𝘥 𝘢 𝘴𝘵𝘳𝘢𝘯𝘨𝘦 𝘤𝘪𝘨𝘢𝘳-𝘴𝘩𝘢𝘱𝘦𝘥 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘮𝘢𝘤𝘩𝘪𝘯𝘦 𝘱𝘭𝘶𝘯𝘨𝘦 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘵𝘭𝘢𝘯𝘵𝘪𝘤 𝘯𝘦𝘢𝘳 𝘋𝘦𝘴𝘦𝘢𝘥𝘰 𝘣𝘦𝘭𝘰𝘸 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘢𝘯 𝘑𝘰𝘳𝘨𝘦 𝘎𝘶𝘭𝘧.

𝘐𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘨𝘳𝘢𝘺-𝘣𝘭𝘢𝘤𝘬 𝘢𝘯𝘥 𝘱𝘦𝘳𝘧𝘦𝘤𝘵𝘭𝘺 𝘴𝘮𝘰𝘰𝘵𝘩, 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘯𝘰 𝘷𝘪𝘴𝘪𝘣𝘭𝘦 𝘮𝘢𝘳𝘬𝘪𝘯𝘨𝘴, 𝘸𝘪𝘯𝘥𝘰𝘸𝘴, 𝘰𝘳 𝘢𝘱𝘱𝘦𝘯𝘥𝘢𝘨𝘦𝘴. 𝘞𝘩𝘦𝘯 𝘩𝘦 𝘧𝘪𝘳𝘴𝘵 𝘴𝘢𝘸 𝘪𝘵, 𝘊𝘰𝘳𝘰𝘴𝘢𝘯 𝘴𝘢𝘪𝘥, 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴 “𝘤𝘩𝘶𝘨𝘨𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘭𝘰𝘯𝘨” 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘪𝘳, 𝘮𝘢𝘬𝘪𝘯𝘨 𝘢 𝘯𝘰𝘪𝘴𝘦 𝘭𝘪𝘬𝘦 𝘢𝘯 𝘢𝘶𝘵𝘰𝘮𝘰𝘣𝘪𝘭𝘦 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘢 𝘴𝘱𝘶𝘵𝘵𝘦𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘦𝘯𝘨𝘪𝘯𝘦. 𝘐𝘵 𝘣𝘦𝘨𝘢𝘯 𝘵𝘰 𝘮𝘢𝘬𝘦 𝘱𝘰𝘱𝘱𝘪𝘯𝘨, 𝘦𝘹𝘱𝘭𝘰𝘴𝘪𝘷𝘦 𝘴𝘰𝘶𝘯𝘥𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘯 “𝘤𝘳𝘢𝘴𝘩𝘦𝘥” 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘦𝘢, “𝘐𝘵 𝘥𝘪𝘥 𝘯𝘰𝘵 𝘧𝘭𝘰𝘢𝘵 𝘢𝘵 𝘢𝘭𝘭,” 𝘊𝘰𝘳𝘰𝘴𝘢𝘯 𝘵𝘰𝘭𝘥 𝘪𝘯𝘷𝘦𝘴𝘵𝘪𝘨𝘢𝘵𝘰𝘳𝘴. “𝘐𝘵 𝘫𝘶𝘴𝘵 𝘩𝘪𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘢 𝘩𝘶𝘨𝘦 𝘴𝘱𝘭𝘢𝘴𝘩 𝘢𝘯𝘥 𝘸𝘦𝘯𝘵 𝘥𝘰𝘸𝘯 𝘲𝘶𝘪𝘤𝘬𝘭𝘺.”

𝘛𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘢𝘳𝘦 𝘯𝘰𝘸 𝘩𝘶𝘯𝘥𝘳𝘦𝘥𝘴 𝘰𝘧 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘱𝘭𝘶𝘯𝘨𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘣𝘰𝘥𝘪𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘥𝘪𝘴𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳𝘪𝘯𝘨. (𝘚𝘦𝘦 “𝘔𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘚𝘢𝘭𝘵 𝘞𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘚𝘢𝘶𝘤𝘦𝘳 𝘉𝘢𝘴𝘦𝘴” 𝘣𝘺 𝘐𝘷𝘢𝘯 𝘛. 𝘚𝘢𝘯𝘥𝘦𝘳𝘴𝘰𝘯, 𝘚𝘈𝘎𝘈, 𝘑𝘶𝘯𝘦 1971.) 𝘚𝘰𝘮𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘴𝘵𝘰𝘳𝘪𝘦𝘴 𝘢𝘳𝘦 𝘲𝘶𝘪𝘵𝘦 𝘣𝘢𝘧𝘧𝘭𝘪𝘯𝘨.

𝘈 𝘣𝘶𝘴 𝘥𝘳𝘪𝘷𝘦𝘳 𝘪𝘯 𝘞𝘢𝘭𝘵𝘩𝘢𝘮𝘴𝘵𝘰𝘸, 𝘌𝘯𝘨𝘭𝘢𝘯𝘥, 𝘴𝘸𝘰𝘳𝘦 𝘩𝘦 𝘴𝘢𝘸 𝘢 𝘴𝘪𝘭𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘤𝘪𝘨𝘢𝘳-𝘴𝘩𝘢𝘱𝘦𝘥 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵 𝘥𝘳𝘰𝘱 𝘰𝘶𝘵 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘬𝘺 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘱𝘭𝘢𝘴𝘩 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘙𝘪𝘷𝘦𝘳 𝘓𝘦𝘢. 𝘖𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘺 𝘥𝘰𝘸𝘯 𝘪𝘵 𝘴𝘦𝘷𝘦𝘳𝘦𝘥 𝘵𝘦𝘭𝘦­ 𝘱𝘩𝘰𝘯𝘦 𝘭𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘤𝘶𝘵 𝘢 𝘥𝘦𝘦𝘱 𝘨𝘰𝘶𝘨𝘦 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘰𝘸𝘱𝘢𝘵𝘩 𝘣𝘦𝘴𝘪𝘥𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘳𝘪𝘷𝘦𝘳. 𝘉𝘶𝘵 𝘸𝘩𝘦𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘰𝘭𝘪𝘤𝘦 𝘥𝘳𝘢𝘨𝘨𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘳𝘪𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘧𝘰𝘶𝘯𝘥 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘰𝘯𝘭𝘺 𝘴𝘪𝘹 𝘧𝘦𝘦𝘵 𝘥𝘦𝘦𝘱!

𝘚𝘤𝘢𝘯𝘥𝘪𝘯𝘢𝘷𝘪𝘢𝘯 𝘢𝘶𝘵𝘩𝘰𝘳𝘪𝘵𝘪𝘦𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘥𝘳𝘢𝘨𝘨𝘦𝘥 𝘮𝘢𝘯𝘺 𝘳𝘦𝘮𝘰𝘵𝘦 𝘭𝘢𝘬𝘦𝘴 𝘪𝘯 𝘯𝘰𝘳𝘵𝘩𝘦𝘳𝘯 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘦𝘯 𝘢𝘧𝘵𝘦𝘳 𝘸𝘪𝘵𝘯𝘦𝘴𝘴𝘦𝘴 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘴𝘦𝘦𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘰𝘮𝘦𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘱𝘭𝘢𝘴𝘩 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦𝘮 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘬𝘺. 𝘐𝘯 1968 𝘢 𝘮𝘢𝘴𝘴𝘪𝘷𝘦 𝘮𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘤𝘪𝘦𝘯𝘵𝘪𝘧𝘪𝘤 𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩 𝘵𝘦𝘢𝘮 𝘸𝘢𝘴 𝘴𝘦𝘯𝘵 𝘵𝘰 𝘈𝘯𝘥𝘦𝘳𝘴𝘷𝘪𝘬𝘴𝘣𝘦𝘳𝘨, 𝘋𝘢­ 𝘭𝘢𝘮𝘢, 𝘵𝘰 𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩 𝘵𝘩𝘦 𝘣𝘰𝘵𝘵𝘰𝘮 𝘰𝘧 𝘓𝘢𝘬𝘦 𝘜𝘱𝘱𝘳𝘢𝘮𝘦𝘯 𝘧𝘰𝘳 𝘴𝘰𝘮𝘦 𝘵𝘳𝘢𝘤𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘩𝘢𝘥 𝘮𝘢𝘥𝘦 𝘢 𝘨𝘪𝘨𝘢𝘯𝘵𝘪𝘤 𝘩𝘰𝘭𝘦 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘪𝘤𝘦-𝘢 𝘩𝘰𝘭𝘦 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘤𝘰𝘷𝘦𝘳𝘦𝘥 𝘴𝘦𝘷𝘦𝘳𝘢𝘭 𝘴𝘲𝘶𝘢𝘳𝘦 𝘮𝘪𝘭𝘦𝘴! 𝘛𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘦𝘧𝘧𝘰𝘳𝘵𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘪𝘯 𝘷𝘢𝘪𝘯.

𝘈 𝘮𝘢𝘫𝘰𝘳𝘪𝘵𝘺 𝘰𝘧 𝘢𝘭𝘭 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘜𝘍𝘖 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘢𝘳𝘦 𝘓𝘐𝘛𝘚 (𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵𝘴 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘬𝘺). 𝘛𝘩𝘦 𝘜.𝘚.𝘈.𝘍. 𝘭𝘢𝘣𝘦𝘭𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘮 “𝘮𝘦𝘢𝘯𝘥𝘦𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘯𝘰𝘤𝘵𝘶𝘳𝘯𝘢𝘭 𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵𝘴.” 𝘔𝘢𝘯𝘺 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘓𝘐𝘛𝘚 𝘢𝘳𝘦 𝘱𝘳𝘰𝘣𝘢𝘣𝘭𝘺 𝘯𝘢𝘵𝘶𝘳𝘢𝘭 𝘱𝘩𝘦𝘯𝘰𝘮𝘦𝘯𝘢, 𝘣𝘰𝘭𝘪𝘥𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘮𝘦𝘵𝘦𝘰𝘳𝘴, 𝘢𝘯𝘥 𝘦𝘷𝘦𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘯𝘰𝘳𝘮𝘢𝘭 𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘩𝘪𝘨𝘩 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘪𝘳𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵 𝘮𝘪𝘴𝘵𝘢𝘬𝘦𝘯 𝘣𝘺 𝘰𝘷𝘦𝘳-𝘻𝘦𝘢𝘭𝘰𝘶𝘴 𝘸𝘪𝘵𝘯𝘦𝘴𝘴𝘦𝘴. 𝘕𝘰 𝘢𝘴𝘵𝘳𝘰𝘯𝘰𝘮𝘦𝘳 𝘰𝘳 𝘴𝘤𝘪𝘦𝘯𝘵𝘪𝘴𝘵 𝘩𝘢𝘴 𝘳𝘦𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘢𝘵𝘵𝘦𝘮𝘱𝘵𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘴𝘵𝘶𝘥𝘺 𝘢𝘯𝘥 𝘤𝘭𝘢𝘴𝘴𝘪𝘧𝘺 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘓𝘐𝘛𝘚 𝘢𝘯𝘥 𝘶𝘯𝘵𝘪𝘭 𝘴𝘶𝘤𝘩 𝘤𝘭𝘢𝘴𝘴𝘪𝘧𝘪𝘤𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘪𝘴 𝘶𝘯𝘥𝘦𝘳𝘵𝘢𝘬𝘦𝘯 𝘶𝘧𝘰𝘭𝘰𝘨𝘪𝘴𝘵𝘴 𝘸𝘪𝘭𝘭 𝘤𝘰𝘯𝘵𝘪𝘯𝘶𝘦 𝘵𝘰 𝘧𝘢𝘤𝘦 𝘢 𝘩𝘰𝘱𝘦𝘭𝘦𝘴𝘴 𝘵𝘢𝘯𝘨𝘭𝘦 𝘰𝘧 𝘶𝘯𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘪𝘧𝘪𝘦𝘥 𝘣𝘶𝘵 𝘱𝘰𝘴𝘴𝘪𝘣𝘭𝘺 𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘪𝘧𝘪𝘢𝘣𝘭𝘦 𝘢𝘦𝘳𝘪𝘢𝘭 𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵𝘴.

𝘈 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘴𝘮𝘢𝘭𝘭 𝘱𝘦𝘳𝘤𝘦𝘯𝘵𝘢𝘨𝘦 𝘰𝘧 𝘢𝘭𝘭 𝘬𝘯𝘰𝘸𝘯 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘢𝘳𝘦 𝘰𝘧 𝘴𝘦𝘦𝘮𝘪𝘯𝘨𝘭𝘺 𝘳𝘦𝘢𝘭, 𝘴𝘰𝘭𝘪𝘥 𝘮𝘢­ 𝘤𝘩𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘴𝘰𝘮𝘦 𝘴𝘰𝘳𝘵, 𝘶𝘴𝘶𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘥𝘪𝘴𝘤 𝘰𝘳 𝘤𝘪𝘨𝘢𝘳-𝘴𝘩𝘢𝘱𝘦𝘥 𝘤𝘰𝘯𝘧𝘪𝘨𝘶𝘳𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯. 𝘛𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘧𝘰𝘳𝘮 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘳𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘢𝘶𝘤𝘦𝘳 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺.

𝘐𝘯𝘵𝘦𝘳𝘦𝘴𝘵𝘪𝘯𝘨𝘭𝘺, 𝘯𝘦𝘢𝘳𝘭𝘺 𝘢𝘭𝘭 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘳𝘢𝘳𝘦 “𝘩𝘢𝘳𝘥” 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘵𝘢𝘬𝘦 𝘱𝘭𝘢𝘤𝘦 𝘯𝘦𝘢𝘳 𝘰𝘳 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘣𝘰𝘥𝘪𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳-𝘭𝘢𝘬𝘦𝘴, 𝘳𝘪𝘷𝘦𝘳𝘴, 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥𝘴, 𝘰𝘤𝘦𝘢𝘯𝘴. 𝘐𝘯 𝘢𝘯𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘢𝘨𝘦, 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘳𝘦𝘲𝘶𝘦𝘯𝘵 𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳𝘢𝘯𝘤𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘴𝘵𝘳𝘢𝘯𝘨𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘣𝘦𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘢𝘳𝘰𝘶𝘯𝘥 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘱𝘳𝘰𝘥𝘶𝘤𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 “𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘴𝘱𝘳𝘪𝘵𝘦” 𝘭𝘰𝘳𝘦. 𝘍𝘢𝘪𝘳𝘪𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘭𝘦𝘱𝘳𝘦𝘤𝘩𝘢𝘶𝘯𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘰𝘧𝘵𝘦𝘯 𝘴𝘦𝘦𝘯 𝘢𝘳𝘰𝘶𝘯𝘥 𝘭𝘢𝘬𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘳𝘪𝘷𝘦𝘳𝘴, 𝘰𝘤𝘤𝘢𝘴𝘪𝘰𝘯­ 𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘤𝘰𝘭𝘭𝘦𝘤𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘪𝘯 𝘳𝘦𝘤𝘦𝘱𝘵𝘢𝘤𝘭𝘦𝘴 𝘫𝘶𝘴𝘵 𝘢𝘴 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘮𝘢𝘭𝘭 𝘶𝘧𝘰𝘯𝘢𝘶𝘵𝘴 𝘪𝘯 𝘮𝘰𝘥𝘦𝘮 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘢𝘶𝘤𝘦𝘳 𝘤𝘢𝘴𝘦𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘨𝘢𝘵𝘩𝘦𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘱𝘢𝘪𝘭𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘩𝘰𝘴𝘦𝘴.

𝘐𝘯𝘵𝘦𝘳𝘦𝘴𝘵𝘪𝘯𝘨𝘭𝘺, 𝘸𝘩𝘪𝘭𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘢𝘴𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘜𝘍𝘖𝘴 𝘭𝘢𝘯𝘥𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘳𝘦 𝘮𝘰𝘴𝘵 𝘰𝘧𝘵𝘦𝘯 𝘸𝘪𝘵𝘯𝘦𝘴𝘴𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘴𝘰𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘪𝘯𝘥𝘪𝘷𝘪𝘥𝘶𝘢𝘭𝘴, 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘢𝘳𝘦 𝘰𝘧𝘵𝘦𝘯 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘦𝘯𝘵𝘪𝘳𝘦 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴’ 𝘤𝘳𝘦𝘸𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘥𝘰𝘤𝘶𝘮𝘦𝘯𝘵𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘪𝘯 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴’ 𝘭𝘰𝘨𝘴 𝘪𝘴 𝘵𝘩𝘰𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩 𝘢𝘯𝘥 𝘦𝘹𝘢𝘤𝘵, 𝘱𝘢𝘳𝘵𝘪𝘤𝘶𝘭𝘢𝘳𝘭𝘺 𝘸𝘩𝘦𝘯 𝘴𝘰𝘯𝘢𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘳𝘢𝘥𝘢𝘳 𝘢𝘳𝘦 𝘪𝘯𝘷𝘰𝘭𝘷𝘦𝘥, 𝘸𝘩𝘪𝘤𝘩 𝘩𝘢𝘱𝘱𝘦𝘯𝘴 𝘰𝘧𝘵𝘦𝘯.

𝘞𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴, 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦𝘧𝘰𝘳𝘦, 𝘧𝘰𝘳𝘮 𝘢 𝘣𝘰𝘥𝘺 𝘰𝘧 𝘦𝘷𝘪𝘥𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘸𝘰𝘳𝘵𝘩 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘴𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘪𝘥𝘦𝘳𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯, 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘪𝘯𝘷𝘦𝘴𝘵𝘪𝘨𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘰𝘤𝘤𝘶𝘳𝘳𝘦𝘯𝘤𝘦𝘴 𝘧𝘢𝘭𝘭𝘴 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘱𝘳𝘰𝘱𝘦𝘳𝘭𝘺 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘩𝘢𝘯𝘥𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘜.𝘚. 𝘕𝘢𝘷𝘺 𝘵𝘩𝘢𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘪𝘳 𝘍𝘰𝘳𝘤𝘦.

𝘖𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘺𝘦𝘢𝘳𝘴 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘮𝘢𝘯𝘺 𝘩𝘪𝘯𝘵𝘴 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘕𝘢𝘷𝘺 𝘪𝘴, 𝘪𝘯 𝘧𝘢𝘤𝘵, 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘤𝘦𝘳𝘯𝘦𝘥 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘜𝘍𝘖𝘴 𝘵𝘩𝘢𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘜.𝘚.𝘈.𝘍. 𝘞𝘩𝘦𝘯 𝘰𝘧𝘧𝘪𝘤𝘦𝘳𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘙𝘰𝘺𝘢𝘭 𝘈𝘶𝘴𝘵𝘳𝘢𝘭𝘪𝘢𝘯 𝘈𝘪𝘳 𝘍𝘰𝘳𝘤𝘦 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘪𝘯𝘷𝘦𝘴𝘵𝘪𝘨𝘢𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘢𝘶𝘤𝘦𝘳 𝘭𝘢𝘯𝘥𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘪𝘯 1966 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘢𝘥𝘮𝘪𝘵𝘵𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘦𝘮𝘱𝘭𝘰𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯𝘴𝘵𝘳𝘶𝘮𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘦𝘤𝘩𝘯𝘪𝘲𝘶𝘦𝘴 𝘥𝘦𝘷𝘦𝘭𝘰𝘱𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘵𝘩𝘦 𝘜.𝘚. 𝘕𝘢𝘷𝘺. 𝘈𝘯𝘥 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘵𝘩𝘦 𝘖𝘧𝘧𝘪𝘤𝘦 𝘰𝘧 𝘕𝘢𝘷𝘢𝘭 𝘙𝘦𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩 (𝘖𝘕𝘙) 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘱𝘭𝘢𝘺𝘦𝘥 𝘢 𝘤𝘦𝘯𝘵𝘳𝘢𝘭 𝘳𝘰𝘭𝘦 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘢𝘮𝘰𝘶𝘴 𝘑𝘦𝘴𝘴𝘶𝘱-𝘈𝘭𝘭𝘦𝘯𝘥𝘦 𝘢𝘧𝘧𝘢𝘪𝘳 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 1950𝘴. (𝘊𝘢𝘳𝘭𝘰𝘴 𝘈𝘭𝘭𝘦𝘯𝘥𝘦 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘪𝘵𝘵𝘦𝘥 𝘴𝘰𝘮𝘦 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘳𝘦𝘴𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘜𝘍𝘖 𝘥𝘰𝘤𝘶𝘮𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘵𝘰 𝘢𝘴𝘵𝘳𝘰𝘱𝘩𝘺𝘴𝘪𝘤𝘪𝘴𝘵 𝘔𝘰𝘳𝘳𝘪𝘴 𝘒. 𝘑𝘦𝘴𝘴𝘶𝘱 𝘵𝘩𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩 𝘵𝘩𝘦 𝘖𝘕𝘙.)

𝘐𝘮𝘢𝘨𝘦 𝘤𝘳𝘦𝘥𝘪𝘵: 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴𝘶𝘯𝘪𝘷𝘦𝘳𝘴𝘦.𝘰𝘳𝘨

𝘈𝘧𝘵𝘦𝘳 𝘢 𝘜𝘍𝘖 𝘩𝘢𝘥 𝘱𝘶𝘳𝘴𝘶𝘦𝘥 𝘩𝘪𝘴 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦 𝘪𝘯 1954, 𝘚𝘦𝘤. 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘕𝘢𝘷𝘺 𝘋𝘢𝘯 𝘒𝘪𝘮𝘣𝘦𝘭 𝘰𝘳𝘥𝘦𝘳𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘖𝘕𝘙 𝘵𝘰 𝘣𝘦𝘨𝘪𝘯 𝘪𝘵𝘴 𝘰𝘸𝘯 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘢𝘶𝘤𝘦𝘳 𝘪𝘯𝘷𝘦𝘴𝘵𝘪𝘨𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯.

𝘛𝘩𝘦 𝘭𝘢𝘵𝘦 𝘐𝘷𝘢𝘯 𝘛. 𝘚𝘢𝘯𝘥𝘦𝘳𝘴𝘰𝘯, 𝘢 𝘧𝘢𝘮𝘰𝘶𝘴 𝘻𝘰𝘰𝘭𝘰𝘨𝘪𝘴𝘵 𝘢𝘯𝘥 𝘰𝘯𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘰𝘳𝘭𝘥’𝘴 𝘧𝘰𝘳𝘦𝘮𝘰𝘴𝘵 𝘪𝘯𝘷𝘦𝘴𝘵𝘪𝘨𝘢𝘵𝘰𝘳𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘶𝘯𝘦𝘹𝘱𝘭𝘢𝘪𝘯𝘦𝘥, 𝘩𝘢𝘥 𝘴𝘦𝘳𝘷𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘉𝘳𝘪𝘵𝘪𝘴𝘩 𝘕𝘢𝘷𝘢𝘭 𝘐𝘯𝘵𝘦𝘭𝘭𝘪𝘨𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘊𝘢𝘳𝘪𝘣𝘣𝘦𝘢𝘯 𝘥𝘶𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘞𝘞 𝘐𝘐. 𝘏𝘦 𝘴𝘢𝘸 𝘢𝘯𝘥 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘴𝘰 𝘮𝘢𝘯𝘺 𝘶𝘯𝘶𝘴𝘶𝘢𝘭 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘪𝘳 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘩𝘪𝘴 𝘴𝘶𝘱𝘦𝘳𝘪𝘰𝘳𝘴’ 𝘧𝘪𝘯𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘢𝘴𝘬𝘦𝘥 𝘩𝘪𝘮 𝘵𝘰 𝘪𝘨𝘯𝘰𝘳𝘦 𝘵𝘩𝘦𝘮.

𝘐𝘯 𝘭𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘺𝘦𝘢𝘳𝘴, 𝘚𝘢𝘯𝘥𝘦𝘳𝘴𝘰𝘯 𝘥𝘦𝘷𝘰𝘵𝘦𝘥 𝘢 𝘭𝘰𝘵 𝘰𝘧 𝘵𝘪𝘮𝘦 𝘵𝘰 𝘤𝘰𝘭𝘭𝘦𝘤𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘯𝘥 𝘤𝘢𝘵𝘢𝘭𝘰𝘨𝘪𝘯𝘨 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴. 𝘏𝘦 𝘥𝘦𝘷𝘦𝘭𝘰𝘱𝘦𝘥 𝘢𝘯 𝘦𝘭𝘢𝘣𝘰𝘳𝘢𝘵𝘦 𝘵𝘩𝘦𝘰𝘳𝘺 𝘴𝘶𝘨𝘨𝘦𝘴𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘢𝘭𝘭 𝘳𝘦𝘢𝘭 𝘜𝘍𝘖𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘱𝘳𝘰𝘣𝘢𝘣𝘭𝘺 𝘣𝘢𝘴𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘰𝘳𝘭𝘥’𝘴 𝘰𝘤𝘦𝘢𝘯𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘴𝘰𝘮𝘦 𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘵.

𝘖𝘯𝘦 𝘰𝘧 𝘈𝘯𝘥𝘦𝘳𝘴𝘰𝘯’𝘴 𝘧𝘢𝘷𝘰𝘳𝘪𝘵𝘦 𝘤𝘢𝘴𝘦𝘴 𝘰𝘤𝘤𝘶𝘳𝘳𝘦𝘥 𝘪𝘯 1963 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘵𝘭𝘢𝘯𝘵𝘪𝘤 𝘴𝘦𝘷𝘦𝘳𝘢𝘭 𝘩𝘶𝘯𝘥𝘳𝘦𝘥 𝘮𝘪𝘭𝘦𝘴 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘗𝘶𝘦𝘳𝘵𝘰 𝘙𝘪𝘤𝘰. 𝘈 𝘨𝘳𝘰𝘶𝘱 𝘰𝘧 𝘯𝘢𝘷𝘢𝘭 𝘷𝘦𝘴𝘴𝘦𝘭𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘦𝘯𝘨𝘢𝘨𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘢 𝘮𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘦𝘹𝘦𝘳𝘤𝘪𝘴𝘦 𝘸𝘩𝘦𝘯 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘴𝘰𝘯𝘢𝘳 𝘱𝘪𝘤𝘬𝘦𝘥 𝘶𝘱 𝘢 𝘮𝘰𝘷𝘪𝘯𝘨 𝘶𝘯𝘥𝘦𝘳𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵.

𝘚𝘦𝘷𝘦𝘳𝘢𝘭 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘪𝘳𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵 𝘢𝘭𝘭 𝘻𝘦𝘳𝘰𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘢𝘮𝘦 “𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨” 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘦𝘲𝘶𝘪𝘱𝘮𝘦𝘯𝘵 . 𝘈𝘭𝘭 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘵𝘳𝘢𝘷𝘦𝘭𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘪𝘯𝘤𝘳𝘦𝘥𝘪𝘣𝘭𝘦 𝘴𝘱𝘦𝘦𝘥 𝘰𝘧 150 𝘬𝘯𝘰𝘵𝘴. 𝘛𝘩𝘦𝘺 𝘵𝘳𝘢𝘤𝘬𝘦𝘥 𝘪𝘵 𝘧𝘰𝘳 𝘧𝘰𝘶𝘳 𝘥𝘢𝘺𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘵 𝘵𝘪𝘮𝘦𝘴 𝘪𝘵 𝘥𝘰𝘷𝘦 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘴𝘵𝘰𝘶𝘯𝘥𝘪𝘯𝘨 𝘥𝘦𝘱𝘵𝘩 𝘰𝘧 27,000 𝘧𝘦𝘦𝘵. 𝘚𝘰 𝘸𝘩𝘢𝘵𝘦𝘷𝘦𝘳 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘪𝘵 𝘰𝘶𝘵𝘱𝘦𝘳𝘧𝘰𝘳𝘮𝘦𝘥 𝘢𝘯𝘺 𝘬𝘯𝘰𝘸𝘯 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘰𝘳 𝘧𝘪𝘴𝘩.

𝘐𝘯 𝘢𝘥𝘥𝘪𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘵𝘰 𝘢𝘭𝘭 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘪𝘴 𝘦𝘹𝘵𝘳𝘢𝘰𝘳𝘥𝘪𝘯𝘢𝘳𝘺 𝘦𝘷𝘪𝘥𝘦𝘯𝘤𝘦, 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘴𝘤𝘰𝘳𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘢𝘤𝘤𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘢𝘵 𝘴𝘦𝘢 𝘪𝘯 𝘸𝘩𝘪𝘤𝘩 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘣𝘢𝘥𝘭𝘺 𝘥𝘢𝘮𝘢𝘨𝘦𝘥 𝘸𝘩𝘦𝘯 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘤𝘰𝘭𝘭𝘪𝘥𝘦𝘥 𝘶𝘯𝘦𝘹𝘱𝘦𝘤𝘵𝘦𝘥𝘭𝘺 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘮𝘦𝘵𝘢𝘭𝘭𝘪𝘤 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘪𝘯 𝘰𝘱𝘦𝘯 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳. 𝘛𝘩𝘦 𝘵𝘳𝘢𝘸𝘭𝘦𝘳 𝘚 𝘵𝘢𝘳 𝘰𝘧 𝘍𝘳𝘦𝘦𝘥𝘰𝘮 𝘸𝘢𝘴 𝘮𝘢𝘯𝘨𝘭𝘦𝘥 𝘸𝘩𝘦𝘯 𝘪𝘵 𝘴𝘮𝘢𝘴𝘩𝘦𝘥 𝘪𝘯𝘵𝘰 “𝘢 𝘴𝘶𝘳𝘧𝘢𝘤𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦” 𝘰𝘧𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘢𝘴𝘵 𝘰𝘧 𝘚𝘤𝘰𝘵𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘰𝘯 𝘍𝘦𝘣. 3, 1965. 𝘈 𝘵𝘩𝘰𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩 𝘤𝘩𝘦𝘤𝘬 𝘥𝘪𝘴𝘤𝘭𝘰𝘴𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘯𝘰 𝘬𝘯𝘰𝘸𝘯 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘸𝘢𝘴 𝘰𝘱𝘦𝘳𝘢𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘪𝘮𝘦.

𝘈𝘯𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘵𝘳𝘢𝘸𝘭𝘦𝘳, 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘪𝘭𝘷𝘦𝘳𝘰𝘦, 𝘳𝘢𝘯 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘢𝘯 𝘶𝘯𝘬𝘯𝘰𝘸𝘯 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵 “𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘢 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦” 𝘢𝘭𝘰𝘯𝘨 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘦𝘯’𝘴 𝘉𝘢𝘭𝘵𝘪𝘤 𝘤𝘰𝘢𝘴𝘵 𝘪𝘯 𝘕𝘰𝘷𝘦𝘮𝘣𝘦𝘳 1969. 𝘐𝘯 𝘍𝘦𝘣𝘳𝘶𝘢𝘳𝘺 1970, 𝘵𝘸𝘰 𝘥𝘪𝘧𝘧𝘦𝘳𝘦𝘯𝘵 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘔𝘦𝘥𝘪𝘵𝘦𝘳𝘳𝘢𝘯𝘦𝘢𝘯 𝘤𝘰𝘭𝘭𝘪𝘥𝘦𝘥 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴. 𝘈 𝘛𝘶𝘯𝘪𝘴𝘪𝘢𝘯 𝘵𝘢𝘯𝘬𝘦𝘳 𝘛𝘢𝘣𝘢𝘳𝘬𝘢, 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘐𝘵𝘢𝘭𝘪𝘢𝘯 𝘭𝘪𝘯𝘦𝘳 𝘈𝘯𝘨𝘦𝘭𝘪𝘯𝘰 𝘓𝘢𝘶𝘳𝘰. 𝘉𝘰𝘵𝘩 𝘴𝘶𝘴𝘵𝘢𝘪𝘯𝘦𝘥 𝘥𝘢𝘮𝘢𝘨𝘦 𝘸𝘩𝘦𝘯 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘴𝘵𝘳𝘶𝘤𝘬 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘶𝘯𝘥𝘦𝘳𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵.

𝘐𝘧 𝘸𝘦 𝘴𝘪𝘮𝘱𝘭𝘺 𝘥𝘪𝘴𝘳𝘦𝘨𝘢𝘳𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘢𝘶𝘤𝘦𝘳-𝘵𝘺𝘱𝘦 𝘴𝘵𝘰𝘳𝘪𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘤𝘰𝘯𝘤𝘦𝘯𝘵𝘳𝘢𝘵𝘦 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘢𝘪𝘳𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘸𝘦 𝘧𝘪𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘪𝘴 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘪𝘥𝘦𝘳𝘢𝘣𝘭𝘦 𝘦𝘷𝘪𝘥𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘪𝘯𝘥𝘪𝘤𝘢𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘴𝘰𝘮𝘦𝘰𝘯𝘦 𝘪𝘴 𝘰𝘱𝘦𝘳𝘢𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘢 𝘤𝘭𝘢𝘯𝘥𝘦𝘴𝘵𝘪𝘯𝘦 𝘢𝘪𝘳 𝘧𝘰𝘳𝘤𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘯𝘢𝘷𝘺 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘪𝘴 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘵, 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘥𝘰𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘰 𝘧𝘰𝘳 𝘮𝘢𝘯𝘺 𝘥𝘦𝘤𝘢𝘥𝘦𝘴.

𝘛𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘢𝘪𝘳𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘭𝘭 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘰𝘳𝘭𝘥 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘦𝘳𝘪𝘰𝘥 𝘰𝘧 1909-1914 𝘸𝘩𝘦𝘯 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘧𝘦𝘸 𝘱𝘳𝘪𝘮𝘪𝘵𝘪𝘷𝘦 𝘮𝘢𝘯-𝘮𝘢𝘥𝘦 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘴 𝘪𝘯 𝘦𝘹𝘪𝘴𝘵𝘦𝘯𝘤𝘦. 𝘈𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘰𝘴𝘦 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘴 𝘩𝘢𝘥 𝘴𝘶𝘤𝘩 𝘭𝘪𝘮𝘪𝘵𝘦𝘥 𝘤𝘢𝘱𝘢𝘣𝘪𝘭𝘪𝘵𝘪𝘦𝘴 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘯𝘰𝘵 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘳𝘦𝘴𝘱𝘰𝘯𝘴𝘪𝘣𝘭𝘦 𝘧𝘰𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴. 𝘛𝘩𝘦 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘣𝘶𝘴𝘺 𝘴𝘪𝘯𝘤𝘦 𝘵𝘩𝘦 1920𝘴, 𝘢𝘯𝘥 𝘱𝘰𝘴𝘴𝘪𝘣𝘭𝘺 𝘭𝘰𝘯𝘨𝘦𝘳. 𝘝𝘦𝘳𝘺 𝘭𝘪𝘵𝘵𝘭𝘦 𝘧𝘰𝘳𝘦𝘪𝘨𝘯 𝘯𝘦𝘸𝘴 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘎𝘳𝘦𝘦𝘯𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘯𝘥 𝘚𝘤𝘢𝘯𝘥𝘪𝘯𝘢𝘷𝘪𝘢 𝘳𝘦𝘢𝘤𝘩𝘦𝘥 𝘳𝘦𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩𝘦𝘳𝘴 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 19𝘵𝘩 𝘊𝘦𝘯𝘵𝘶𝘳𝘺.

𝘛𝘩𝘦 𝘱𝘢𝘵𝘵𝘦𝘳𝘯𝘴 𝘪𝘯𝘥𝘪𝘤𝘢𝘵𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘵𝘩𝘦 𝘥𝘢𝘵𝘢 𝘰𝘶𝘵𝘮𝘢𝘺 𝘣𝘦 𝘴𝘪𝘵𝘶𝘢𝘵𝘦𝘥 𝘴𝘰𝘮𝘦𝘸𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘳𝘦𝘮𝘰𝘵𝘦 𝘸𝘢𝘴𝘵𝘦𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘳𝘤𝘵𝘪𝘤 𝘊𝘪𝘳𝘤𝘭𝘦. 𝘛𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘣𝘢𝘴𝘦𝘴 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘣𝘦 𝘶𝘯𝘥𝘦𝘳𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳. 𝘛𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘦𝘷𝘦𝘯 𝘣𝘦 𝘢 𝘯𝘦𝘵𝘸𝘰𝘳𝘬 𝘰𝘧 𝘤𝘰𝘯𝘯𝘦𝘤𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘶𝘯𝘥𝘦𝘳𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘵𝘶𝘯𝘯𝘦𝘭𝘴 𝘰𝘳 𝘤𝘩𝘢𝘯𝘯𝘦𝘭𝘴 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘷𝘢𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘥𝘦𝘦𝘱 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥𝘴 𝘰𝘧 𝘚𝘤𝘢𝘯𝘥𝘪𝘯𝘢𝘷𝘪𝘢, 𝘸𝘩𝘪𝘤𝘩 𝘸𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘢𝘤𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵 •𝘧𝘰𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴’ 𝘢𝘣𝘪𝘭𝘪𝘵𝘺 𝘵𝘰 𝘦𝘭𝘶𝘥𝘦 𝘱𝘶𝘳𝘴𝘶𝘦𝘳𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘳𝘦𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳 𝘶𝘯𝘦𝘹𝘱𝘦𝘤𝘵𝘦𝘥𝘭𝘺 𝘪𝘯 𝘯𝘦𝘪𝘨𝘩𝘣𝘰𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥𝘴.

𝘖𝘯𝘦 𝘵𝘩𝘦𝘰𝘳𝘺 𝘪𝘴 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘩𝘰𝘴𝘵𝘭𝘪𝘦𝘳 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 1930𝘴 𝘸𝘢𝘴 𝘢 𝘭𝘰𝘨𝘪𝘴𝘵𝘪𝘤𝘢𝘭 𝘰𝘱𝘦𝘳𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘸𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘧𝘶𝘦𝘭, 𝘧𝘰𝘰𝘥, 𝘢𝘯𝘥 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘵𝘳𝘶𝘤𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘴𝘶𝘱­ 𝘱𝘭𝘪𝘦𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘣𝘦𝘪𝘯𝘨 𝘧𝘭𝘰𝘸𝘯 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘯𝘰𝘳𝘵𝘩𝘦𝘳𝘯 𝘚𝘤𝘢𝘯𝘥𝘪𝘯𝘢𝘷𝘪𝘢 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘌𝘶𝘳𝘰𝘱𝘦. 𝘚𝘰𝘮𝘦𝘸𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘢𝘮𝘰𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘪𝘯𝘢𝘤𝘤𝘦𝘴𝘴𝘪𝘣𝘭𝘦 𝘮𝘰𝘶𝘯𝘵𝘢𝘪𝘯𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘧𝘫𝘰𝘳𝘥𝘴 𝘨𝘳𝘦𝘢𝘵 𝘣𝘢𝘴𝘦𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘣𝘶𝘪𝘭𝘵 𝘣𝘺 𝘴𝘰𝘮𝘦 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘣𝘶𝘵 𝘸𝘦𝘭𝘭-𝘧𝘪𝘯𝘢𝘯𝘤𝘦𝘥 𝘰𝘳𝘨𝘢𝘯𝘪𝘻𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯.

𝘛𝘩𝘦 𝘱𝘩𝘢𝘯𝘵𝘰𝘮 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘴, 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘥𝘪𝘴𝘤𝘴, 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘢𝘳𝘦 𝘴𝘵𝘰𝘳𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦. 𝘗𝘦𝘳𝘴𝘰𝘯𝘯𝘦𝘭 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘣𝘦 𝘳𝘦𝘤𝘳𝘶𝘪𝘵𝘦𝘥 𝘦𝘢𝘴𝘪𝘭𝘺-𝘦𝘷𝘦𝘯 𝘬𝘪𝘥𝘯𝘢𝘱𝘱𝘦𝘥. 𝘏𝘶𝘯𝘥𝘳𝘦𝘥𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘰𝘶𝘴𝘢𝘯𝘥𝘴 𝘰𝘧 𝘱𝘦𝘰𝘱𝘭𝘦 𝘥𝘪𝘴𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳 𝘪𝘯𝘦𝘹𝘱𝘭𝘪𝘤𝘢𝘣𝘭𝘺 𝘦𝘢𝘤𝘩 𝘺𝘦𝘢𝘳 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘪𝘴 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘵. 𝘚𝘰𝘮𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘮 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘦𝘯𝘥 𝘶𝘱 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘰𝘴𝘦 𝘣𝘢𝘴𝘦𝘴, 𝘴𝘶𝘧𝘧𝘦𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘢𝘮𝘯𝘦𝘴𝘪𝘢, 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘱𝘢𝘴𝘵𝘴 𝘸𝘪𝘱𝘦𝘥 𝘢𝘸𝘢𝘺.

𝘚𝘤𝘢𝘵𝘵𝘦𝘳𝘦𝘥 𝘸𝘪𝘵𝘯𝘦𝘴𝘴𝘦𝘴 𝘪𝘯 𝘊𝘢𝘯𝘢𝘥𝘢, 𝘚𝘰𝘶𝘵𝘩 𝘈𝘮𝘦𝘳𝘪𝘤𝘢, 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘗𝘢𝘤𝘪𝘧𝘪𝘤 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘵𝘪𝘯𝘶𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘶𝘯𝘦𝘹𝘱𝘦𝘤𝘵𝘦𝘥 𝘦𝘯𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘦𝘳𝘴 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘮𝘦𝘯 𝘪𝘯 𝘮𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺-𝘵𝘺𝘱𝘦 𝘶𝘯𝘪𝘧𝘰𝘳𝘮𝘴 (𝘣𝘶𝘵 𝘯𝘰𝘵 𝘢𝘯𝘺 𝘬𝘯𝘰𝘸𝘯 𝘵𝘺𝘱𝘦 𝘰𝘧 𝘶𝘯𝘪𝘧𝘰𝘳𝘮) 𝘪𝘯 𝘢𝘳𝘦𝘢𝘴 𝘸𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘜𝘍𝘖𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘺 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘴𝘦𝘦𝘯. 𝘊𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘮𝘦𝘮𝘣𝘦𝘳𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘪𝘴 𝘴𝘵𝘳𝘢𝘯𝘨𝘦, 𝘴𝘦𝘤𝘳𝘦𝘵 𝘯𝘢𝘷𝘺?

𝘛𝘰𝘥𝘢𝘺 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘳𝘮𝘦𝘥 𝘴𝘦𝘳𝘷𝘪𝘤𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘴𝘦𝘷𝘦𝘳𝘢𝘭 𝘯𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘩𝘢𝘥 𝘦𝘹𝘵𝘦𝘯𝘴𝘪𝘷𝘦 𝘦𝘹𝘱𝘦𝘳𝘪𝘦𝘯𝘤𝘦𝘴 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘢𝘯𝘥, 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘱𝘳𝘰𝘣𝘢𝘣𝘭𝘺, 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘦𝘳𝘴𝘰𝘯𝘯𝘦𝘭 𝘤𝘰𝘯𝘯𝘦𝘤𝘵𝘦𝘥 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘵𝘩𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴. 𝘛𝘩𝘦 𝘜.𝘚. 𝘕𝘢𝘷𝘺 𝘩𝘢𝘴 𝘳𝘦𝘱𝘦𝘢𝘵𝘦𝘥𝘭𝘺 𝘤𝘩𝘢𝘴𝘦𝘥 𝘱𝘩𝘢𝘯𝘵𝘰𝘮 𝘴𝘶𝘣𝘴 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘍𝘭𝘰𝘳𝘪𝘥𝘢 𝘵𝘰 𝘔𝘢𝘪𝘯𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘭𝘰𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘢𝘴𝘵 𝘰𝘧 𝘊𝘢𝘭𝘪𝘧𝘰𝘳𝘯𝘪𝘢. 𝘠𝘦𝘵 𝘪𝘯𝘧𝘰𝘳𝘮𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘪𝘯𝘤𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘪𝘴 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘤𝘭𝘰𝘴𝘦𝘭𝘺 𝘨𝘶𝘢𝘳𝘥𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘯 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘢𝘶𝘤𝘦𝘳 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘴. 𝘖𝘧𝘧𝘪𝘤𝘪𝘢𝘭𝘴 𝘢𝘳𝘦 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘶𝘱𝘵𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘪𝘯𝘤𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘮𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘦𝘷𝘦𝘯 𝘣𝘦 𝘸𝘰𝘳𝘳𝘪𝘦𝘥.

“𝘈𝘧𝘵𝘦𝘳 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘱𝘳𝘰𝘭𝘰𝘯𝘨𝘦𝘥 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘪𝘥𝘦𝘳𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘪𝘴,” 𝘐𝘷𝘢𝘯 𝘚𝘢𝘯𝘥𝘦𝘳𝘴𝘰𝘯 𝘸𝘳𝘰𝘵𝘦, “𝘐 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘧𝘰𝘳𝘤𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘢𝘨𝘳𝘦𝘦 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘰𝘧𝘧𝘪𝘤𝘪𝘢𝘭𝘥𝘰𝘮-𝘢𝘯𝘥 𝘐 𝘶𝘴𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘦𝘹𝘱𝘳𝘦𝘴𝘴𝘪𝘰𝘯 𝘤𝘰𝘭𝘭𝘦𝘤𝘵𝘪𝘷𝘦𝘭𝘺-𝘬𝘯𝘰𝘸𝘴 𝘯𝘰 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘣𝘶𝘴𝘪𝘯𝘦𝘴𝘴 𝘵𝘩𝘢𝘯 𝘩𝘶𝘧𝘧𝘴 𝘰𝘳 𝘢𝘯𝘺𝘣𝘰𝘥𝘺 𝘦𝘭𝘴𝘦, 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘢𝘳𝘦 𝘫𝘶𝘴𝘵 𝘱𝘭𝘢𝘪𝘯 𝘴𝘤𝘢𝘳𝘦𝘥. 𝘛𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘪𝘴 𝘯𝘰𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘰𝘧𝘧𝘪𝘤𝘪𝘢𝘭𝘥𝘰𝘮 𝘥𝘳𝘦𝘢𝘥𝘴 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘵𝘩𝘢𝘯 𝘩𝘢𝘷𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘰 𝘢𝘥𝘮𝘪𝘵 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘪𝘵 𝘥𝘰𝘦𝘴𝘯’𝘵 𝘬𝘯𝘰𝘸 𝘸𝘩𝘢𝘵 𝘪𝘴 𝘨𝘰𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘯, 𝘰𝘳 𝘸𝘩𝘢𝘵 𝘦𝘷𝘦𝘳𝘺𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘳 𝘢𝘯𝘺𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘴 𝘢𝘥𝘮𝘪𝘵 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘯𝘰 𝘢𝘯𝘴𝘸𝘦𝘳𝘴 𝘰𝘳 𝘳𝘦𝘮𝘦𝘥𝘪𝘦𝘴.”

𝘖𝘯𝘦 𝘨𝘳𝘰𝘶𝘱 𝘰𝘧 𝘜𝘍𝘖 𝘣𝘶𝘧𝘧𝘴 𝘩𝘢𝘴 𝘭𝘰𝘯𝘨 𝘢𝘳𝘨𝘶𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘣𝘦𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘢𝘯𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘵 𝘢𝘳𝘦 𝘲𝘶𝘪𝘦𝘵𝘭𝘺 𝘱𝘳𝘦𝘱𝘢𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘰 𝘪𝘯𝘷𝘢𝘥𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘢𝘬𝘦 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘌𝘢𝘳𝘵𝘩. 𝘛𝘩𝘦 𝘈𝘳𝘤𝘵𝘪𝘤 𝘣𝘢𝘴𝘦𝘴 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘣𝘦 𝘱𝘢𝘳𝘵 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘱𝘳𝘦𝘱𝘢𝘳𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯, 𝘢𝘤𝘤𝘰𝘳𝘥𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘪𝘴 𝘵𝘩𝘦𝘰𝘳𝘺. 𝘈𝘯𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘨𝘳𝘰𝘶𝘱, 𝘴𝘱𝘦𝘢𝘳𝘩𝘦𝘢𝘥𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘞𝘪𝘴𝘤𝘰𝘯𝘴𝘪𝘯 𝘦𝘥𝘪𝘵𝘰𝘳 𝘙𝘢𝘺 𝘗𝘢𝘭𝘮𝘦𝘳, 𝘩𝘢𝘴 𝘸𝘢𝘵𝘤𝘩𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘜𝘍𝘖 𝘢𝘤𝘵𝘪𝘷𝘪𝘵𝘺 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘳𝘤𝘵𝘪𝘤 𝘢𝘯𝘥 𝘈𝘯𝘵𝘢𝘳𝘤𝘵𝘪𝘤 𝘧𝘰𝘳 𝘺𝘦𝘢𝘳𝘴, 𝘤𝘭𝘢𝘪𝘮𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘢𝘶𝘤𝘦𝘳𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘤𝘰𝘮𝘪𝘯𝘨 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘩𝘰𝘭𝘦𝘴 𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘰𝘭𝘦𝘴. 𝘌𝘯𝘵𝘪𝘳𝘦 𝘨𝘦𝘯𝘦𝘳𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘰𝘧 𝘰𝘧𝘧𝘪𝘤𝘪𝘢𝘭𝘴 𝘪𝘯 𝘕𝘰𝘳𝘸𝘢𝘺 𝘢𝘯𝘥 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘦𝘯 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘩𝘢𝘥 𝘵𝘰 𝘭𝘢𝘱𝘴𝘦 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘤𝘰𝘯𝘧𝘶𝘴𝘦𝘥, 𝘢𝘯𝘥 𝘱𝘦𝘳𝘩𝘢𝘱𝘴 𝘧𝘳𝘪𝘨𝘩𝘵𝘦𝘯𝘦𝘥, 𝘴𝘪𝘭𝘦𝘯𝘤𝘦.

𝘛𝘩𝘦 𝘜.𝘚. 𝘕𝘢𝘷𝘺 𝘴𝘵𝘪𝘭𝘭 𝘬𝘦𝘦𝘱 𝘴𝘪𝘭𝘦𝘯𝘵. 𝘉𝘶𝘵, 𝘴𝘰𝘮𝘦𝘸𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘰𝘶𝘵 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘷𝘢𝘴𝘵 𝘰𝘤𝘦𝘢𝘯𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘰𝘳𝘭𝘥𝘴 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘢𝘳𝘦 𝘥𝘦𝘧𝘪𝘯𝘪𝘵𝘦𝘭𝘺 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘤𝘢𝘯 𝘮𝘰𝘷𝘦 𝘧𝘢𝘴𝘵𝘦𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘥𝘪𝘷𝘦 𝘥𝘦𝘦𝘱𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘢𝘯 𝘢𝘯𝘺𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘸𝘯𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘵𝘩𝘦 𝘜.𝘚.𝘰𝘳 𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘳𝘪𝘦𝘴. 𝘛𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘢𝘳𝘦 𝘢𝘪𝘳𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘤𝘢𝘯 𝘥𝘪𝘷𝘦 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘤𝘰𝘯𝘷𝘦𝘳𝘵 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘴𝘶𝘣𝘮𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦𝘴. 𝘈𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘢𝘳𝘦 𝘰𝘳𝘥𝘪𝘯𝘢𝘳𝘺, 𝘢𝘪𝘳-𝘣𝘳𝘦𝘢𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨, 𝘦𝘢𝘳𝘵𝘩𝘭𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘺𝘱𝘦𝘴 𝘮𝘢𝘯𝘯𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴. 𝘞𝘩𝘢𝘵 𝘢𝘳𝘦 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘨𝘪𝘢𝘯𝘤𝘦𝘴? 𝘞𝘩𝘺 𝘥𝘰 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘩𝘪𝘥𝘦 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘶𝘴? 𝘈𝘯𝘥 𝘸𝘩𝘢𝘵 𝘢𝘳𝘦 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘳𝘦𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘶𝘱 𝘵𝘰?